在2022年的第一天，少不了對2021年新車、車市的盤點，但更多人所關注的還是2022年將有哪些新車上市。對于不少車企而言，2021年由于“缺芯”的影響使其郁郁不得志，因此2022年作為新的一年，它們也帶來了不少重磅車型，例如以下幾款SUV。
國產寶馬X5上市時間：2022年中旬
目前國內豪華中大型SUV中，實現了合資生產的只有凱迪拉克XT6，同級別的BBA則保持進口形式進入國內，售價也都在60萬元以上。不過，寶馬X5卻率先打破這一僵局，推出了國產寶馬X5L。
與進口車型相比，國產加長軸距的X5與進口標軸X5外觀上并無太大差別，僅兩側進口增加了一個新樣式的鍍鉻飾條，將加長X5的前臉更勾勒出更豪華的模樣。而尾門右下角“華晨寶馬”的中文字樣也可以判斷其國產的身份。
國產X5最大的變化是對車身尺寸進行了大幅加長，車長和軸距均加長130mm，其中軸距達到3105mm，與家族旗艦SUV寶馬X7保持一致。相比于競品奔馳GLE（2995mm）、奧迪Q7（2996mm）的軸距而言，過去進口版的軸距劣勢也扭轉為了優勢。
此外在動力方面，國產X5有兩款動力，分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li，搭載B48 2.0T四缸發動機以及B58 3.0T六缸發動機，兩款車型均匹配8AT變速箱。其中，30Li申報功率為180kW，40Li申報功率為245kW，比進口X5降低了5kW。
大咖點評：國產后的寶馬X5L針對國內消費者的需求，加長了軸距，但更多人所關心的，卻是其國產后的價格。理論上來看，在減掉5%的消費稅和15%的進口關稅后，新車價格有望降至56萬，但結合加長帶來的成本增加，以及預留的優惠幅度，未來新車起售價可能在65萬元左右。
坦克500上市時間：1月底前交付
在2021年廣州車展上，長城汽車推出了全新車型坦克500，而這款車型預售20分鐘就收獲了1.3萬輛的訂單，一個小時斬獲訂單兩萬輛。而預售訂單也迅速在各平臺轉賣，催生出一眾黃牛，足以見得坦克500的受歡迎程度。
作為長城的旗艦SUV，坦克500外觀顯得十分大氣雍雅，與傳統粗獷造型的硬派SUV還是有一定區別。而內飾方面，軟質搪塑、木紋飾板、拉花金屬以及縫線皮革，配合14.6英寸觸控屏、12.3英寸液晶儀表盤與HUD抬頭顯示，讓其兼具了豪華感與科技感。
在越野SUV核心所在的三大件方面，坦克500搭載了長城自主研發的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，擁有260kW（354Ps）的最大功率，以及500N·m的最大扭矩，匹配了同樣來自長城自研的9AT變速箱。
底盤方面，新車基于非承載式平臺打造，采用前雙橫臂+后多連桿整體橋式懸架。搭載軟硬度調節的電磁感應懸架系統，前后橋差速鎖（前橋為選裝），并且擁有TOD四驅通過COO蠕行模式、4L低速四驅、坦克調頭，讓其兼顧了城市出行和越野能力。
大咖點評：目前在國內生產的硬派越野SUV并不算多，如蘭德酷路澤、牧馬人、吉姆尼等車型，溢價都十分明顯，甚至要加價才能買到。而坦克500的出現，可以說給到國內消費者一個新的選擇，這也讓它繼坦克300之后，再度成為爆款。
全新長安CS75 PLUS上市時間：2022年2月
近兩年來，長安汽車銷量方面一直保持著十分迅猛的增速，而其中離不開的一款產品就是第二代長安CS75 PLUS，與CS75合力在2年時間里賣出了40萬輛。而如今僅僅時隔2年多后，新車迎來了其第一次換代。
新車的變化主要在于外觀與內飾設計上，第二代長安CS75PLUS以“能量晶體”設計理念為靈感來源，前臉采用了V型放射狀的進氣格柵，取消了此前貫通式X型前臉。
側面則主要對側面翼子板裝飾件、輪輞進行了色彩以及材質工藝進行了全新設計，車身尺寸與前代車型基本一致。新車采用了一條燈帶將兩側燈組貫穿，呈現出新的視覺效果，下方繼續提供雙邊共四出式排氣筒。
內飾方面的變化同樣不算大，新車提供灰紅、藍白、黑灰三種撞色方案，并且12.3英寸液晶儀表盤+中控液晶屏連體式設計，不過液晶儀表盤上方取消了遮光罩，看上去更為簡潔，加上配備HUD抬頭顯示，整體有著不錯的科技感。
動力部分同樣不變，新車依舊搭載藍鯨1.5T、2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率達到131kW，匹配愛信6AT變速箱；2.0T發動機最大功率171kW，匹配愛信8AT變速箱
大咖點評：從產品力來看，新車采用了煥然一新的外觀設計，并且內飾部分動力總成也不變。因此，雖然官方稱作換代車型，但實際上更像是中期改款，對于產品力的提升有限。不過作為一款已經成名的產品，CS75 PLUS保持目前的價格與產品力，銷量依舊不會差。
廣汽豐田鋒蘭達上市時間：2022年1月份
在12月份，廣汽豐田公布了其預售價為13.5-17.5萬元，作為基于TNGA—C架構下打造的SUV，新車與卡羅拉銳放為“姊妹車型”，同樣也能看作是卡羅拉的SUV版，未來將主打入門級家用SUV市場。
外觀方面，鋒蘭達采用了全新的外觀設計語言，整體風格時尚運動。車身側面，鋒蘭達采用車頭與車尾兩處分段式腰線設計，新車尾部造型較為飽滿，兩側造型修長的尾燈組與車頭相呼應。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。
內飾方面，鋒蘭達將配備7英寸TFT液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控屏，中控系統集成導航、語音控制、CarPlay/CarLife手機互聯功能。另外像全景天窗、流媒體后視鏡、感應電動尾門，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等功能配置均有裝備。
動力部分，鋒蘭達將搭載2.0升自然吸氣發動機，最大輸出功率126kW，峰值扭矩209牛·米。傳動部分，匹配CVT無級變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架。
大咖點評：作為廣汽豐田最便宜的SUV，鋒蘭達與豐田C-HR有著完全不同的職能，鋒蘭達更偏向于家用而非運動屬性，后排也更適合多人乘坐。加上安全性、保值率、可靠性等方面的優勢，未來新車依舊有著不錯的競爭力。
埃安AION LX PLUS上市時間：2022年1月5日
隨著AION S Plus的上市，廣汽埃安也開始對此前推出車型進行升級，而作為廣汽埃安的旗艦SUV，其升級后的Plus版更是凝聚了廣汽集團的最高技術水平，而這款車型也將在幾天后上市。
外觀方面，埃安AION LX PLUS采用最新家族式設計語言，封閉式前格柵設計，為前臉帶來了不錯的整體感。側面看去，整車身型十分修長飽滿。新車的長寬高分別為4835/1935/1685，軸距達到2920mm，車長相比AION LX有明顯提升。
內飾部分，AION LX PLUS拋棄了過去的雙聯屏設計，轉而采用15.6英寸中控屏為主的設計，并且內飾大量使用了亮色的皮革材質進行包裹。加上ADiGO 4.0智能物聯系統，支持無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控，整體的科技感和檔次感還是很不錯的。
而新車最大的亮點在于續航方面，新車將提供搭載144.4千瓦時和93.306千瓦時兩種不同電池容量車型。其中搭載144.4千瓦時車型的NEDC綜合工況續航里程達到1008公里，甚至不輸給一些燃油車型。
大咖點評：在如今純電車型當中，AION LX PLUS通過“堆料”的方式成功讓續航突破1000km，當然了，144.4千瓦時的電池容量注定了成本不會太低，該配置預計價格也將在40萬元以上。
大咖總結
在這新的一年里，車市的競爭并未停止，各品牌也推出了各具特色的新車，意圖在2022年里重新瓜分市場。而以上幾款SUV包括了越野SUV、純電SUV、家用SUV、豪華SUV等產品，能滿足不同人群的需求，為今年買車的消費者提供了新選擇。