去年的純電動(dòng)汽車市場，可謂是神仙打架，各大品牌紛紛推出各種定位、各種級(jí)別的純電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)選車的我也是糾結(jié)不已，畢竟這其中不乏特斯拉、“蔚小理”等新勢力以及頭部自主品牌。但是隨著上汽大眾入場，我相信很多id4x車主都和我一樣，瞬間有了答案。如今上汽大眾ID.家族上市已經(jīng)一周年，且全系完成煥新升級(jí)，今天就帶大家看一看我的id4x，看一看傳統(tǒng)車企純電轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大。

靜態(tài)體驗(yàn)：

外觀方面，作為ID.家族在國內(nèi)上市的首款車型，上汽大眾ID.4 X的設(shè)計(jì)讓我們第一時(shí)間感受到了上汽大眾進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域的改變。除了全新平臺(tái)帶來的結(jié)構(gòu)性不同表現(xiàn)之外，上汽大眾ID.4 X看起來更加精致、立體，尤其是IQ. Light LED矩陣式前大燈、貫穿式鍍光前臉、21寸輪轂、貫穿式LED律動(dòng)尾燈，讓我們徹底看到了什么叫做不一樣的大眾。

當(dāng)然，細(xì)節(jié)上的優(yōu)勢更是數(shù)不勝數(shù)，比如IQ. Light LED矩陣式前大燈在夜晚和陰雨天的智能表現(xiàn)；比如自修復(fù)輪胎帶來的安全性與可靠性；比如華麗的曲線以及平整的底盤所帶來的低風(fēng)阻與穩(wěn)定性等等。

至于車內(nèi)部分，沒有了巨大的燃油機(jī)和排氣系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)也被“三電”整合后，上汽大眾ID.4 X的車內(nèi)空間要比同級(jí)別產(chǎn)品大了很多，更大的空間布置自由度讓上汽大眾ID.4 X更符合中國家庭用車需求。

除此之外，上汽大眾ID.4 X的駕駛位設(shè)計(jì)也是充滿科技關(guān)懷，并不像很多造車新勢力那么激進(jìn)，卻在易上手的前提下保證了科技感。當(dāng)然，提到科技感則不得不說，相比21款上汽大眾ID.4 X，新款上汽大眾ID.4 X的更多智能駕駛輔助配置的提升，讓這款車變得更友好，比如智享長續(xù)航版及以上車型配備了智能泊車輔助，就在無形中提升ID.4 X的高價(jià)值感。

動(dòng)態(tài)展示：

汽車是用來開的，不是用來看的，所以，我們還是要看一看上汽大眾ID.4 X開起來到底如何？在此之前，先簡單說一下大家關(guān)心的續(xù)航問題。很多網(wǎng)友可能提出疑慮，為什么網(wǎng)上看到很多上汽大眾ID.4 X充滿電之后的續(xù)航不一樣？

原因很簡單，這款車的續(xù)航很實(shí)，完全可以根據(jù)不同駕駛習(xí)慣、駕駛模式等隨時(shí)調(diào)整剩余續(xù)航，更精準(zhǔn)更實(shí)用，但是也會(huì)造成很多車主的不同續(xù)航里程展示。事實(shí)上，我個(gè)人曾經(jīng)跑出過NEDC續(xù)航，對(duì)于一輛電動(dòng)車來說，是不是有些給力？

接著說駕駛感受，目前上汽大眾ID.4 X加速踏板響應(yīng)靈敏且線性，頗有燃油車的感覺，不過急加速顯然更猛一些，而且沒有同價(jià)位燃油車的那種需要等待的感覺，動(dòng)力真的是隨叫隨到，畢竟電機(jī)幾乎是0延遲的。而且由于全新平臺(tái)的天然屬性，以及車身底部電池組的低重心等特點(diǎn)，這款車的轉(zhuǎn)彎半徑更小，指向性更高，市內(nèi)穿梭也是不在話下。

不止如此，上汽大眾ID.4 X的底盤質(zhì)感也讓人非常滿意，對(duì)于路面上顛簸過濾十分到位，能夠通過機(jī)械結(jié)構(gòu)把路面?zhèn)鬟f的信息化解得十分不錯(cuò)，頗有豪華燃油車的感覺。結(jié)合其中保研測試全優(yōu)成績，以及“中國年度環(huán)保車“的身份，你認(rèn)為這款車是否值得買呢？