據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2017年至少發生過一次車主投訴的中型車有85款，總投訴量為4907宗，較2016年增加5款車型，總投訴量增加65宗，同比上升1.3%。其中，榜單前十名中絕大部分均為合資品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2017年度國內中型車投訴排名如下：

據乘聯會數據顯示，2017年，國內汽車銷量達到2887.9萬輛，同比增長3%，總量再創歷史新高，連續九年居全球第一。對于國內中型車市場而言，由于SUV市場的火爆，更多車企在產品研發與投放過程中不斷向SUV產品傾斜，這也導致中型車市場受到一定程度的冷遇。從2010年-2017年中型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，中型車整體的投訴量趨于穩定，隨著與中型車價位相近的緊湊型SUV逐漸蠶食市場份額，中型車整體投訴量在短期內或將維持在一個較為穩定的水平。

具體到2017年的榜單，德系與美系車型再次占據了投訴量排行前列，榜單前三位分別為大眾邁騰、福特蒙迪歐、大眾帕薩特。車質網數據顯示，2017年榜單前三十名中僅包含了3款國產車型，與2016年維持在同一水平，但這并不能說明國產中型車產品質量優于合資品牌，而是由于國產中型車與合資品牌相比差距較大的銷量與保有量所致。

數據看點：

1、質量問題仍為中型車投訴焦點

據車質網數據顯示，在2017年中型車投訴中，質量問題仍是其中的重點，占比為79%，與2016年相比下降6個百分點，同時投訴量也減少了200余件，在一定程度上反映出國內中型車質量水平有所提升。而服務問題與綜合問題的投訴量則均有所增加，占比也分別增長至7%與14%?？梢钥闯觯斍皣鴥戎行蛙囃对V問題中，服務問題與綜合問題呈現出了一定的增長趨勢，而質量問題投訴則有所好轉。

從2017年度中型車投訴的典型問題來看，車內異味、輪胎起皮、發動機/變速箱異響、頓挫、抖動等問題依舊是投訴比較集中的典型問題。其中，車內異味及輪胎起皮投訴問題主要集中在個別車型中。此外，從投訴占比情況來看，2017年服務類問題（包含綜合問題）占比與2016年相比有所增長，相關投訴數量也有較為明顯的增加。由此可見，對中型車消費者而言，品牌售后服務態度、規范性以及客戶關懷能力，已然成為了一項重要的考核標準。

從2017年客訴量八大系統分布占比情況來看，變速器的投訴量占比較2016年提升3.9個百分點，輪胎問題投訴量占比較上年下降明顯，下降了約5.7個百分點。此外，車身附件及電器、轉向系統投訴量占比均有不同幅度的上漲，而發動機、離合器、制動系統、前后橋及懸掛系統問題的占比則較上年有所下降。

2、合資品牌占比逐年降低 國產占比增勢明顯

由于目前國內中型車市場中合資品牌的產品占比較大，因此也成為了中型車投訴的主體。據車質網數據顯示，2017年合資品牌中型車投訴量4056宗，占中型車總投訴量的82.66%，且占比較前一年再次下降，自2014年起連續三年占比下降。而與之相對，國產中型車的占比則進一步增加，在2017年中型車投訴中占比達到15.0%，較2016年增加3.7個百分點。可以看出，在國內中型車市場中，合資品牌的地位短期內很難被國產撼動，依然成為消費者家用及商用的首選。不過隨著近年來國內汽車工業的發展，國產中型車也在一定程度上取得了市場的認可，而投訴量的明顯增加則是國產廠商應當長期重點關注的問題。

從投訴的典型問題中可以看到，合資品牌的投訴問題主要集中在車內異味、輪胎起皮、發動機/變速箱異響、頓挫、抖動等多種故障類型，而國產車型投訴問題則主要集中在車內異味、變速器異響、頓挫以及發動機抖動等方面。上述問題在出現后，對于車輛日常駕乘的舒適性、行駛質感等方面有著較為明顯的影響，也可以看出中型車消費者對于駕乘舒適性方面的關注度較高，因此相關投訴也主要集中在此類問題中。

而細分到國別，美系品牌的相關投訴在中型車中最為集中，投訴量達到1790宗，不過較2016年有所降低。其中，投訴最為集中的車型為蒙迪歐和君越，兩款車型投訴量均超過了200宗，二者的典型故障均包括車內異味，此外蒙迪歐還存在發動機抖動問題，而君越的典型故障還包括變速器異響。德系品牌雖然排在第二位，但大眾邁騰與大眾帕薩特的投訴量分別位列排行榜的第一名與第三名，而二者的典型問題則集中在DSG變速箱的異響、頓挫問題上。