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車型 |
11月 |
12月 |
汽車銷量短評 |
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瑞虎5 |
? |
5514 |
瑞虎5用極有競爭力的價格去賭注奇瑞汽車平穩(wěn)過渡的當(dāng)下，終端2051輛，經(jīng)銷商開始挖掘這款車的潛力，如果再沒有掙錢的車，經(jīng)銷商行將崩盤。 |
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野帝 |
? |
2235 |
12月份終端銷量671輛，還好，沒有更糟糕。 |
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Q3 |
2727 |
2249 |
11月份和12月份，Q3的生產(chǎn)和批售量逐月下調(diào)，減數(shù)量求質(zhì)量的態(tài)勢很明顯，零售也穩(wěn)定在5000輛左右。 |
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X80 |
6379 |
5393 |
X80的零售量悄悄滑了一點(diǎn)點(diǎn)，從5200輛降到4700多輛，而且不止X80哦？12月份超過3個國產(chǎn)SUV銷量環(huán)比11月份下滑。 |
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3008 |
5466 |
5232 |
3008終端破6000輛，不過全年5.2萬輛銷量只能算中規(guī)中矩，勉強(qiáng)站上及格線，但是東風(fēng)標(biāo)致2013年最大的成功是把3008效應(yīng)最大化，并成功讓饑渴的經(jīng)銷商來了一頓飽餐，2014年，東風(fēng)標(biāo)致會站上35萬輛新高度嗎？ |
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CR-V |
19288 |
17670 |
實(shí)現(xiàn)19萬輛銷量，和途觀的差距縮小到千位數(shù)，四季度的表現(xiàn)已經(jīng)是那個熟悉的CR-V，但是缺乏輔助車型的配合，東風(fēng)本田把CR-V這張牌已經(jīng)用到極致了。 |
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Q5 |
8388 |
8889 |
奧迪在華的利潤率接近19%，Q5應(yīng)該是最高的國產(chǎn)車。想想吧，一款Q5一年銷量突破10萬輛，Q5平均售價40萬元，即便以20%毛利計算，Q5毛利接近80億元哦。 |
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GLK |
3655 |
4110 |
我知道算利潤是最有意思的，GLK利潤率應(yīng)該比Q5稍低，平均售價比Q5稍高，4萬輛GLK，為北京奔馳怎么著也要貢獻(xiàn)20億元左右的利潤，嚇人的數(shù)字啊。 |
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RAV4 |
18592 |
18446 |
RAV4的終端爬上到1.5萬輛左右，這才是配得上RAV4地位的銷量。 |
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科帕奇 |
3772 |
2551 |
雪佛蘭的緊湊型SUV即將來臨，是和昂科拉同級別的，SGM看來要吃定了這個藍(lán)海市場了。 |
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昂科拉 |
7437 |
7213 |
兩款車型咬的很緊，相比翼博堅(jiān)挺的價格和穩(wěn)定的增長，昂科拉用價格修正自己的定價失誤。今年很快迎來更多的對手，會讓漁翁得利嗎？ |
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翼博 |
7703 |
7470 |
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哈弗H6 |
23026 |
23746 |
H6繼續(xù)成為所有SUV市場的領(lǐng)先者，而且，它的利潤率比途觀和CR-V都要高，NB啊 |
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GX7 |
5063 |
7518 |
海岸萬里行這一趟跑下來值了吧？可惜終端仍然在5000輛以下。 |
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SX7 |
? |
1287 |
變身英倫，今年的渠道調(diào)整，像EC7/GC7，GX7/SX7這樣的兄弟組合，會造成更大的內(nèi)耗。 |
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瑞虎 |
4178 |
6578+5514（瑞虎5） |
瑞虎5的氣勢不錯，上海的讓利很少，一般只提供送裝飾和汽油，但是奇瑞汽車的終端銷售能力實(shí)在。。。。。 |
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漢蘭達(dá) |
9921 |
10553 |
我靠，我記得上次漢蘭達(dá)出現(xiàn)這個銷售數(shù)字是上市不久的2010年吧？ |
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新勝達(dá) |
6723 |
7909 |
新勝達(dá)終端從11月份6000輛提升到12月份7200輛，和漢蘭達(dá)的差距繼續(xù)保持在3000輛左右，兩款車型2013年的競爭關(guān)系很微妙，8月份是分水嶺，從那以后，漢蘭達(dá)一騎絕塵。 |
