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車型 |
12月 |
1月 |
短評 |
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瑞虎5 |
5514 |
6594 |
從12月份終端2000多輛到1月份接近5000輛，瑞虎5正在快速改變奇瑞汽車被動挨打三年的命運(yùn)。 |
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野帝 |
2235 |
2033 |
1月份野帝生產(chǎn)了7000多輛，銷量不過1100輛，這樣的產(chǎn)銷節(jié)奏，是逼著經(jīng)銷商放血的節(jié)奏。 |
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Q3 |
2249 |
8057 |
5400輛，是1月份終端銷量，奧迪Q3去年全年3.3萬輛，月均3000輛，記得我去年年初的時候說過，國產(chǎn)首年的Q3月均大約3000上下，會在2014年年中之后才會沖上5000輛以上的穩(wěn)定銷量，看來我的預(yù)測還是比較靠譜的。 |
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X80 |
5393 |
7629 |
終端銷量6000輛左右，比長城有差距，但是相比S5什么的好太多了。 |
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3008 |
5232 |
6509 |
3008沖上6000輛，但是價格也立刻下滑萬元上下，價格和銷量數(shù)字之間，永遠(yuǎn)有著微妙但是必然的平衡。 |
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CR-V |
17670 |
19162 |
終端大約1.8萬元，相比途觀2.1萬輛仍然差距不小。不過，在美國汽車市場上，途觀銷量仍然只有CR-V的1/5左右，這種反差，有意思。 |
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RAV4 |
18446 |
11106 |
RAV4的終端已經(jīng)悄悄突破1.3萬輛，超過逍客，躋身第四。 |
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昂科拉 |
7213 |
9052 |
昂科拉終端8000多輛，翼搏批售6000輛左右，比拼一年，昂科拉仍然憑借強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢占據(jù)對翼博的領(lǐng)先。 |
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翼博 |
7470 |
5923 |
安于現(xiàn)狀的翼搏如果繼續(xù)保守，很快就會被接二連三的新品破壞領(lǐng)先的大好局面。 |
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哈弗H6 |
23746 |
24602 |
在數(shù)量上，H6依然成為市場絕對的冠軍。 |
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哈弗H5 |
4958 |
4588 |
H5終端銷量已經(jīng)下滑到3000臺左右了。 |
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GX7 |
7518 |
2158 |
一年之后，GX7的終端依然停留在6000輛，和一年之前毫無變化。 |
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SX7 |
1287 |
602 |
GX7扭捏成為SX7，雞肋都不如。 |
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瑞虎 |
6578+5514（瑞虎5） |
4637 |
繼12月份批售過萬輛之后，1月份零售終端瑞虎家族也實現(xiàn)萬輛的突破，SUV的熱潮讓每一個瀕臨危機(jī)的品牌都有逃生的機(jī)會。 |
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漢蘭達(dá) |
10553 |
8427 |
1月份漢蘭達(dá)和新勝達(dá)的零售銷量差距不足300輛，北京現(xiàn)代在這個市場不會輕易向漢蘭達(dá)屈服。 |
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新勝達(dá) |
7909 |
7517 |
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普拉多 |
1554 |
1065 |
普拉多仍然每月零售超過1500輛。 |
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奇駿 |
2297 |
829 |
新一代奇駿將在2月份正式亮相，3月份上市，它的價格將極具競爭力。 |
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江淮S5 |
2418 |
4937 |
S5在1月份一改之前的低迷，在轎車市場節(jié)節(jié)敗退的壓力下，瑞風(fēng)和S5幾乎是江淮汽車惟二的希望。 |
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途觀 |
17316 |
24282 |
途觀2013年領(lǐng)先CR-V差不多僅僅只有4000輛，2014年兩款車型仍然會展開激烈的爭奪。 |
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S6 |
10700 |
10316 |
S6的終端銷量已經(jīng)突破1.2萬輛，這是比亞迪新年來最好的消息。 |
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納智捷大7 |
1951 |
1271 |
2014年，大6必須改變大?7受困的被動局面。 |
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GS5 |
8777 |
6922 |
6922輛，距離CS35萬輛以上差距不小，但是它讓三年的廣汽乘用車首次盈利，我的疑問是：這個可以持續(xù)嗎？不過廣汽乘用車以SUV率先進(jìn)入這個市場，讓它大大領(lǐng)先上汽、東風(fēng)和一汽。這是一個賭注，更是地處華南所具備的獨到嗅覺。 |
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X1 |
2456 |
3547 |
3060輛的終端，距離Q3的差距仍然在2000輛以上。 |
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GL8 |
1819 |
11973 |
我的天啊，數(shù)字游戲讓GL8一舉突破記錄，這是近些年和未來很多年都難以打破的記錄。 |
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奧德賽 |
4402 |
1195 |
從2003年到2013年，以GL8為代表的MPV型商務(wù)車對以多功能為代表的奧德賽完勝。 |
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逸致EZ |
806 |
1944 |
杰德和逸致是2010年和2013年兩個極致的代表，逸致的歸類錯誤和杰德的義無反顧脫離這個MPV災(zāi)區(qū)，前者不能自拔，后者闖出屬于自己的江湖。 |
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北斗星 |
8563 |
7591 |
北斗星頑強(qiáng)地維護(hù)者昌河最后的顏面，也幾乎是鈴木汽車在擅長的微車市場最后的堡壘。 |
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榮威W5 |
751 |
2014 |
這肯定是W5四年來最好的銷量紀(jì)錄。 |
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翼虎 |
9898 |
12030 |
為何長安福特為何不公布翼虎的終端銷量呢？不過翼虎從南到北的價格都出現(xiàn)3000到6000不等的價格松動。 |
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ix35 |
15002 |
14530 |
ix35在1月份終端達(dá)到驚人的1.7萬輛，遠(yuǎn)超逍客的10000輛，為何會有這樣的差異，和去年12月份出現(xiàn)這么大的差異化。 |
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逍客 |
14255 |
