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車型 |
2月 |
3月 |
銷量短評 |
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CX-5 |
3979 |
5014 |
在我個人看來，CX-5和翼虎是當(dāng)今合資品牌最好看的SUV，代表著都市型SUV兩種不同風(fēng)格，如果CX-5不是在一個脆弱的銷售渠道，完全可以不輸給翼虎的實力和銷量。 |
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瑞虎5 |
4285 |
6569 |
瑞虎5的終端在5000輛上下，仍然不足以撼動領(lǐng)先者如H6、CS35和X80。 |
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野帝 |
1193 |
1689 |
野帝終端在1300輛上下，這款外型如此獨特的小眾化SUV，依舊可以在龐大的中國市場找到自己的一席之地。 |
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鋒馭 |
3457 |
5122 |
長安鈴木久旱逢甘霖，鋒馭也算趕上SUV的尾班車了。 |
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Q3 |
5720 |
5546 |
Q3的終端已經(jīng)站穩(wěn)5000輛以上，并開始覬覦快速成長的首次SUV購車族，而且，在核心城市市場，Q3和X1的優(yōu)勢在于，它還可以分享CR-V和途觀們成熟的增購和換購族。 |
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X1 |
2612 |
3882 |
所以，X1迅速能有3490的零售輛，這和Q3的加入之后開疆辟土密不可分。 |
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X80 |
5576 |
7261 |
X80的零售量在5832輛，1~3月份16671輛，月均不到6000輛，不過如此，而且，我仍然在南方?jīng)]有看到一輛X80，奇怪了去？ |
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3008 |
3890 |
6436 |
3008掀起了東風(fēng)標(biāo)致上攻的勢頭，2008，我認為會擁有比2008更多的銷量，相比之下，東風(fēng)標(biāo)致的同門兄弟東風(fēng)雪鐵龍，成為最后一個沒有SUV的合資品牌了，北京車展那個，算么？ |
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CR-V |
12984 |
14813 |
CR-V本來應(yīng)該在2014年產(chǎn)品生命周期第三年迎來旺盛的生命力，但是，在眾多對手環(huán)伺壓力之下，已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇了。 |
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Q5 |
8161 |
9772 |
每次看到Q5節(jié)節(jié)攀升的時候，GLK總在原地踏步，有時候真是奇怪，GLK、C和E，在全球其他核心市場，從沒有和Audi和BMW有這么大的差距。 |
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GLK |
3027 |
3460 |
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RAV4 |
7723 |
11196 |
馬路牙子上RAV4逐漸多了起來，沒有了備胎的RAV4變得更好看了？我看未必，尾部造型突兀，就行吉利GX7那樣，難以被喜歡圓潤和飽滿的國人所接受。 |
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途勝 |
2743 |
4036 |
你還真別說，在我老家那里，大家對途勝和獅跑這些經(jīng)濟又實惠的SUV接受度真不低，所以，這就是現(xiàn)代和起亞決定把每一款車型的剩余價值都力圖榨干的最大動力。 |
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獅跑 |
3009 |
3848 |
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科帕奇 |
2694 |
3579 |
不能不說， |
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昂科拉 |
4189 |
6740 |
昂科拉是這個市場的開創(chuàng)者，但是很難成為緊湊型SUV的定義者，不過最意外的是：雪佛蘭的小SUV，居然也真不便宜。 |
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翼博 |
4534 |
6935 |
東風(fēng)標(biāo)致2008的價格，直指翼搏而來 |
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昂科雷 |
0 |
0 |
? |
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哈弗H6 |
18206 |
25082 |
長城汽車在2007年和2008年試錯精靈和酷熊之后，果斷決定以哈弗為基礎(chǔ)開發(fā)接近城市SUV的車型，并依此衍生出H5和后來的H6、H4，它的生存法則是做差異化，避免與合資公司正面碰撞，所以在奇瑞和吉利碰得一鼻子灰的時候，長城汽車成功轉(zhuǎn)身。 |
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哈弗H5 |
3409 |
5500 |
? |
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GX7 |
2647 |
5897 |
不過汽車的魅力在于：它會給你犯錯的機會，同時也給你糾錯的舞臺，尤其是國人喜新厭舊的習(xí)慣，所以，別看現(xiàn)在吉利不咋地，一旦2015年后新車嘩嘩地來，有那么兩款成功，吉利就緩過來了。 |
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SX7 |
468 |
? |
是的，SX7也停產(chǎn)了，有時候還是得佩服民營企業(yè)的勇氣，知錯，能改！ |
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瑞虎 |
2934 |
2735 |
老瑞虎銷量只有這么點？ |
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漢蘭達 |
5856 |
8492 |
漢蘭達將在今年年底迎來換代車型，據(jù)說很震撼，還會帶2.0T的發(fā)動機 |
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新勝達 |
5422 |
7029 |
新勝達一季度銷量2萬輛，漢蘭達2.2萬輛，不過終端兩款車型銷量差不多 |
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普拉多 |
1226 |
1413 |
? |
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LC200 |
? |
436 |
最新一代LC200即將在今年展出概念車，這款很多男人的終極夢想之車，會如何震撼來襲？ |
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奇駿 |
747 |
4155 |
新奇駿3月份開始全面鋪貨了。 |
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江淮S5 |
3724 |
3491 |
? |
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途觀 |
21666 |
20378 |
? |
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S6 |
9805 |
9542 |
? |
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納智捷大7 |
314 |
1720 |
北京車展上市的新款SUV會成為東風(fēng)裕隆改變糟糕局面的轉(zhuǎn)折點嗎？ |
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GS5 |
4956 |
6251 |
廣汽乘用車推出三年來，GS5幾乎就是能夠拿出手的全部，但是這無礙廣汽乘用車成為去年國產(chǎn)增幅最大的企業(yè)，所以它是第二屆“國車獎”年度企業(yè)大獎無愧的獲得者。 |
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瑞鷹 |
0 |
0 |
? |
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CS35 |
? |
9399 |
一季度CS35銷量達到2.7萬輛，僅次于H6，長安乘用車是去年進步最快的品牌，所以也是第二屆“國車獎”年度品牌大獎的獲得者。 |
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智跑 |
6336 |
8390 |
哦??？這是智跑最近以來的最佳銷量，歐巴們集體來襲，現(xiàn)代起亞好不歡樂 |
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瑞風(fēng) |
4524 |
5800 |
乘用車業(yè)務(wù)持續(xù)不振，使勁折騰，還好瑞風(fēng)撐起了江淮一片天空。 |
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GL8 |
4830 |
7291 |
GL8？還能說什么呢？一覽眾山小的感覺，已經(jīng)很多月，很多年了。 |
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奧德賽 |
678 |
1062 |
很多人對新一代奧德賽寄予厚望，其實我仍然還在懷念2008年之前那一代無與倫比的奧德賽。 |
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途安 |
3008 |
2729 |
僅就上海市場，就足以讓途安擁有不菲的銷量。 |
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逸致EZ |
715 |
1670 |
偷偷告訴你們，其實EZ在歐洲的原型車verso，賣得也不咋地。 |
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BYDM6 |
78 |
697 |
? |
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S-Max |
42 |
74 |
? |
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閣瑞斯 |
889 |
782 |
? |
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蒙派克 |
447 |
746 |
? |
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北斗星 |
3901 |
6290 |
? |
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艾力紳 |
598 |
906 |
大奧德賽國產(chǎn)，會直接沖擊艾力紳的銷量么?我認為可能性挺大。 |
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馬自達8 |
211 |
578 |
? |
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榮威W5 |
945 |
989 |
市場上SUV滿天飛的時候，一貫對市場洞察極其精準(zhǔn)的上汽，無聲無息，令人意外。 |
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新勁炫 |
2106 |
3855 |
從產(chǎn)品力來說，新勁炫非常不錯，但是全新的廣汽三菱銷售渠道，還很難把這款車型推向一個新高度。 |
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翼虎 |
8692 |
12107 |
對翼虎來說，度過了3.15之后的危機之后，盡管各種負面的斷軸爭議，但是無礙車子繼續(xù)大賣，另外，最新的消息是，深圳車主凌云已經(jīng)達成了退車的賠償協(xié)議了，這事兒該告一段落了吧？ |
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ix35 |
10079 |
12583 |
一季度，ix35和逍客的批售銷量分別是3.7萬輛和2.8萬輛，和去年四季度的表現(xiàn)完全相反。 |
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逍客 |
6853 |
11142 |
逍客和新奇駿2014年能否完成25萬輛左右的銷量，直接決定東風(fēng)日產(chǎn)110萬輛的宏圖大業(yè)可否達成。 |
