引用同事說的一句話“雖說馬自達的6AT很好，但現在沒有個8AT都不好意思出來賣了”，這赤裸裸地說明了一個事實，變速箱檔位斗爭依舊持續進行著。

在大師的印象中，在2009年，當大家還在用6AT、7AT的時候，寶馬就率先在7系車型上采用來自ZF的8速手自一體變速箱，雖然它的6AT同樣來自ZF，但新增兩個檔位足以讓它在使用7AT的奔馳面前扳回一城。而后，再由搭載寶馬N20系列發動機匹配ZF8AT變速箱的寶馬3系在全球熱銷，讓8AT“威名遠播”。

但世界首款搭載8AT車型還是比寶馬7系早了2年，2007年的雷克薩斯LS460就已經用上了愛信8AT，但由于當時愛信變速箱對技術控制以及僅供雷克薩斯和豐田，所以愛信8AT并沒有被廣泛使用。而類似PSA集團以及長安汽車、廣汽傳祺等高端車型搭載的8AT，也只是近幾年愛信開放采購，才慢慢開始普及開來。

簡單聊完8AT變速箱后，大家有沒有意識到，這已經過去十余年了，為何6AT還在橫行，甚至到了2019年也還有搭載4AT的車型在售？雖然說6AT成熟穩定可靠，變速箱前進檔也不全是越多越好，但前幾個檔位齒比綿密，有效降低頓挫提升平順性，后2個檔位高速檔可有效降低發動機在行駛高速時的轉速，降低油耗降低發動機噪音也功不可沒。

推薦車型一：2021款領克01

廠家指導價：17.98-20.18萬元

在上個月的廣州車展上，領克就已經發布了01的改款車型，而新車在12月1日才正式上市。由于是年度改款車型，所以在外觀內飾上只是小改，而非換代般的面目全非。辨識度超高的分體式頭燈依舊是最搶眼的部分，中網采用全新陣列式設計，并且與大燈交匯。部分車型采用雙色車身設計，隱藏式AB柱看起來更加俏皮。車尾部分變化不大，尾燈辨識度依舊一流。

內飾變化也較為明顯，可以說是把領克05的內飾全套移植過來新款01上，包括新樣式的三輻式方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤以及12.7英寸中控觸摸屏等，均是熟悉的元素。

動力方面，新款領克01全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，按高低功率調校，最大功率分別為254馬力和218馬力，峰值扭矩分別為350牛·米和325牛·米，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。中高配車型還搭載了適時四驅系統。

推薦車型二：別克昂科威S

廠家指導價：21.99-27.99萬元

從名字上來看，昂科威S應該就是昂科威的運動版車型了，但是從實車來看，昂科威S卻看不出有昂科威的影子，新車定位介乎昂科威和昂科旗之間。昂科威S采用轎跑式設計，整體更加俊俏，符合年輕消費者對個性動感車型的需求。無論車頭還是車尾，都大量運用橫向線條，對車身寬度拉伸起到很好的作用。

內飾方面，昂科威S更加體現了其與昂科威之間的差異。昂科威S采用了類似昂科旗的那種中控臺環抱駕駛位設計理念，無論是全新三輻式方向盤還是按鍵式換檔結構，昂科威S看起來都更有時尚感。

動力方面，昂科威S全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配9速手自一體變速箱。豪華版和艾維亞版車型還搭載了適時四驅系統。

推薦車型三：福特銳際

廠家指導價：16.98-21.88萬元

福特銳際定位為緊湊型SUV，其實就是翼虎的換代車型，采用同堂銷售政策。從外觀來看，銳際和翼虎的設計風格也天差地別，翼虎采用棱角分明的陽剛設計，而銳際采用的是較為圓滑過渡的柔美設計，兩種風格讓消費者各取所需。但銳際與新福克斯較為接近的設計風格可能會更受消費者歡迎。

內飾方面，銳際幾乎照搬海外版車型的設計，只是將懸浮式中控屏的尺寸做得更大，整體依然走的是與福克斯相同的簡約路線，中高配車型還提供了消費者喜愛的全液晶儀表盤。

動力方面，福特銳際全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率248馬力，峰值扭矩393牛·米。與發動機匹配的是8速自動變速箱，僅ST-LINE車型提供手自一體功能，中高配車型搭載適時四驅系統。

大師結語：

其實除了8AT和9AT之外，也有不少乘用車已經突破到10AT，例如廣汽謳歌RDX、長安福特探險者、江鈴福特撼路者等，它們都已經搭載上了10AT變速箱，在降低油耗、提升平順性的路上領先對手一步。大師認為，在節能減排的方式上，不一定是采用減缸降排那種一刀切的方式，也可以在變速箱匹配優化方面下功夫。