近日，有海外媒體曝光了e-POWER逍客的海外諜照，新車將會在2022年在歐洲上市，預計未來將會隨著逍客的國產同步引入國內。

從諜照來看，e-POWER逍客的外形與普通版車型一致，前臉不煩采用了時下較為流行的分體式大燈設計，大燈造型較為犀利。側面部分采用了較為靈動的腰線和懸浮式車頂設計，整體造型緊湊動感。車尾部分的風格與現款車型相當，整體設計較為簡約，尾燈的造型比現款更為犀利。新車在車尾下方加入了銀色護板，為車尾增添了層次感。

全新逍客內飾圖

車內部分，預計e-POWER逍客的內飾設計與普通版車型大致相同。新款逍客的內飾與全新奇駿采用了一致的設計語言，三幅式平底方向盤、懸浮式中控屏、電子擋把等設計讓新車的內飾更有科技感和時尚范兒。

動力部分是e-POWER逍客的主要亮點，預計新車將會搭載由汽油發動機與電機組成的混動系統。其中發動機最大馬力為154Ps，電動機最大功率約為190Ps。這套混動系統的特點在于發動機完全不參與驅動，僅作為發電機使用，車輛的驅動由電機來執行。由此讓發動機和電機都能始終在更為高效的工況下運行，以此來提升整體的燃油經濟性。

剛過去的廣州車展上，日產推出了官方指導價為13.89-15.89萬元的e-POWER軒逸，該車上市后的也受到了廣泛的關注。在純電車的接受程度越來越高的今天，日產e-POWER這種與增程式混動類似的混合動力系統也會更容易被用戶所接受。選擇這個節點進入中國市場，也未嘗不是一個聰明的選擇。

至于逍客車型，如今面臨的主要對手是本田XR-V、豐田C-HR以及大眾探歌等車型。以現款車型的實力來看，逍客無論在動力還是配置方面都沒有明顯的優勢。但在全新逍客的e-POWER車型到來后，這一局勢便會180°轉變，相比這三款車型，電驅的e-POWER逍客無論在前段的動力輸出還是在燃油經濟性方面的表現都更有優勢，未來的競爭力值得期待。

對于日產來說，e-POWER軒逸絕對不會是國內唯一一款搭載e-POWER動力系統的車型，目前來看，日產有意在更加走量的入門級車型上優先搭載e-POWER動力系統，所以e-POWER逍客很有可能是下一款國產的e-POWER車型。兩款e-POWER車型的到來，也有望為日產的整體銷量助力，可預見的未來，e-POWER混動系統將會是日產提升銷量的主要支撐點。