近日，北美《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了2021年度汽車品牌排名，排名中馬自達(dá)位列第一，寶馬第二、斯巴魯?shù)谌r(shí)捷第四，而本田則超越雷克薩斯位列第五位。

作為在全球范圍內(nèi)頗具權(quán)威性的《消費(fèi)者報(bào)告》，其汽車品牌評(píng)價(jià)及排名一直頗受追捧。據(jù)悉，此次評(píng)價(jià)依然是綜合路試性能，可靠性，車主滿意度以及車輛安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車具備一定參考價(jià)值。

 

 

在北美市場(chǎng)，馬自達(dá)排名第一，這也是馬自達(dá)首次登上《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車排名的榜首。不過(guò)，盡管北美消費(fèi)者認(rèn)為，“馬自達(dá)在重新設(shè)計(jì)其車輛時(shí)并沒(méi)有太大改變，使得車輛在新技術(shù)的加持下，讓消費(fèi)者遭受缺陷的可能性較小。”

 

但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)馬自達(dá)的表現(xiàn)則一塌糊涂，尤其是阿特茲的異響事件引發(fā)了消費(fèi)者的普遍投訴，而綜合北美消費(fèi)者報(bào)告的評(píng)價(jià)來(lái)看，國(guó)內(nèi)馬自達(dá)的異響等品質(zhì)問(wèn)題似乎僅僅是國(guó)內(nèi)組裝廠的問(wèn)題，而非全球問(wèn)題。

 

而排在第二位的則是寶馬，盡管一般消費(fèi)者認(rèn)為德系不如日系，但是在這份榜單中寶馬卻超越了雷克薩斯，當(dāng)然也比排在第21位的奔馳要好上不少。

在中國(guó)市場(chǎng)頗為小眾的斯巴魯在北美市場(chǎng)卻表現(xiàn)出色，位列第三位。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)斯巴魯則是徹頭徹尾的小眾品牌，選擇者寥寥無(wú)幾。

 

值得關(guān)注的是，排在第5、6、7位的則是均是日系品牌，包括本田、雷克薩斯、豐田，這些品牌在國(guó)內(nèi)同樣擁有較高的市場(chǎng)認(rèn)可度，同時(shí)在口碑方面表現(xiàn)也比較出色，尤其是雷克薩斯在國(guó)內(nèi)備受消費(fèi)者認(rèn)可，加價(jià)提車的現(xiàn)象屢見不鮮。

 

而排在第九位的別克則超越了奧迪，別克作為美系車的代表，在國(guó)內(nèi)也擁有不錯(cuò)的認(rèn)可度。尤其是在終端大幅讓利的情況下，別克英朗、昂科威、GL8等車型均有不錯(cuò)的銷量。

 

韓系車方面，現(xiàn)代和起亞分列第十和第十九位，在榜單中排名表現(xiàn)中規(guī)中矩，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，韓系車近年來(lái)一直在走下坡路，品質(zhì)上并無(wú)大問(wèn)題，但是品牌美譽(yù)度卻逐漸被國(guó)產(chǎn)超越，同時(shí)也和日系品牌拉開了距離。

 

此外，特斯拉也再次進(jìn)入了本份榜單，排在第16位，表現(xiàn)中等。作為造車新勢(shì)力，特斯拉雖然誕生時(shí)間并不長(zhǎng)，但是無(wú)論是銷量還是品牌認(rèn)知度都比較高，當(dāng)然，因?yàn)楫a(chǎn)品銷量的走高，也出現(xiàn)了一些“蘿卜快了不洗泥”的情況，目前曝出的問(wèn)題還是比較多的，前不久還被相關(guān)部門約談，值得持續(xù)關(guān)注。

 

此外，除了奔馳排名靠后表現(xiàn)不及預(yù)期外，路虎阿爾法羅密歐、JEEP及林肯也排名十分靠后，其產(chǎn)品可靠性也受到了北美消費(fèi)者的吐槽，建議消費(fèi)者在選擇時(shí)審慎入手。

寫在最后：

《消費(fèi)者報(bào)告》是由美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟主辦的非營(yíng)利評(píng)測(cè)報(bào)告雜志，其從不接受任何汽車制造商的推廣宣傳資金，同時(shí)評(píng)價(jià)全面并且細(xì)致，也成為了眾多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要參考，當(dāng)然對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，由于具體情況不同，產(chǎn)品和品牌的表現(xiàn)或也有差異，但是總體上而言，還是具備一定參考價(jià)值的。