毫不夸張地說，在長安馬自達CX-30 EV發布之前，這個世界上只有一種純電動車：內外設計越科幻越好，續航越長越好，自動駕駛等級越高越好。直到長安馬自達CX-30 EV出現在我面前，從這款車型身上，我看到了一種全新的純電動車產品研發思路：對駕乘人員安全性的關注凌駕在所有產品力之上。

肯定有朋友會質疑：“安全性，所有純電動車產品都在宣傳，馬自達有什么特別嗎？”確實，我們可以在網上看到很多關于電池組破壞性試驗和純電動車整車碰撞試驗的報道，不過我在這里說的安全，并不僅僅指的是電池組的被動安全，而是一個更大的范疇。

馬自達對于純電動車安全性的詮釋，緊密圍繞著人來展開。首先從研發設計角度，你在長安馬自達CX-30 EV上面看不到太多令人眼花繚亂的酷炫元素：外觀造型只是在馬自達品牌家族設計的基礎上，針對純電動車的特點進行了一些調整；內飾則幾乎看不出來這款車型的純電動身份，依舊采用以駕駛員為中心的座艙布局，屏幕尺寸不大，但是在駕駛中也易于觀察，所有的操作按鍵都在觸手可及的位置。這樣一款純電動產品擺在面前，可能你會覺得它不夠新潮，但從駕駛安全性角度來看，馬自達CX-30 EV和馬自達品牌的燃油車產品一脈相承，達到了極高的水平。

對待自動駕駛輔助系統的態度，是馬自達品牌純電動車型和其他品牌的另一個顯著的差異：馬自達追求的安全理念是，尊重駕駛員的駕駛操作，提供全方位的安全輔助，而非取代駕駛員。雖然從技術層面，實現主動變道等高階自動駕駛功能已經有現成的解決方案，但是在馬自達車型上依舊只提供彌補駕駛員視野和反應速度的駕駛輔助功能，車輛行駛的核心判斷完全交給駕駛員，杜絕了因為電腦誤判而造成交通事故的風險。

當然了，在用戶最為關注的三電系統安全性方面，馬自達自然也不會落后于其他品牌。除了嚴苛的安全驗證試驗以外，長安馬自達CX-30 EV在車身上增加了側踏板等安全結構，除此之外，這款車型并沒有過于追求長續航里程而采用超高能量密度電池組，而是在提供能夠滿足用戶一周出行需求的450km續航里程基礎上，配備成熟穩定的523寧德時代三元鋰電芯，從根源上確保了電池組的高安全性。