眾所周知，漢蘭達一直都是合資品牌中型SUV里的香餑餑，尤其是第三代車型的表現尤為亮眼，從上市到換代幾乎沒有出現過任何市場優惠，堪稱一代神車。第四代車型上市之后，新漢蘭達在TNGA架構下有著翻天覆地的改變，同時也繼承了上一代車型的部分優點。

最大的變化之一，就是換上了豐田家族非常成熟可靠的2.5L雙擎混動系統，帶來了更為可觀的燃油經濟性，但是全系車型只提供這一個動力總成。目前，一張全新豐田漢蘭達純燃油版車型的實車路試諜照得到了曝光，新車或將換上第三代車型上的2.0T發動機。

從實車路試諜照來看，新車尾標帶有“D-4S T”的純燃油版特性，根據目前豐田在國內的產品布局，結合以往的信息來看，新車應該采用2.0T渦輪增壓發動機，并同時配備四輪驅動系統。新車下方還有一些管狀結構并連接排氣尾嘴部分，或將是在做常規的路試排放測試，以應對目前的國六排放標準。

第三代漢蘭達搭載的2.0T發動機，代號為8AR-FTS，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配的是6AT變速箱。發動機配備了vvt-iw技術和混合噴射技術，使用的是鋁合金缸蓋缸體，在參數上并非十分出色，但是保持了豐田一貫的平順、完善性高的傳統，無論是高低轉速都能夠維持平穩的動力輸出，油門給人更多的是自然舒適感。

第四代漢蘭達上市的時候，共推出6款車型，售價26.88-34.88萬元，相對于第三代車型23.98萬元的起售價來說，高了三萬元左右。此次2.0T發動機的到來，或將會把第四代漢蘭達的起售價拉低，回落到24萬元左右的起售價，同時目前同堂銷售的第三代車型也將會壽終正寢。

大咖點評：據悉，2.0T車型將會在今年第二季度亮相，并且在第三季度上市，以應對金九銀十的汽車銷售旺季。此次新增的2.0T車型，無疑會大大提高漢蘭達的競爭力，畢竟不是所有人都喜歡雙擎混動的駕駛特性，現在全系雙擎那是沒得選，到了年底或許情況就不一樣了。

同時，以前經常被大吹特吹的漢蘭達，近一兩年的聲量明顯小了很多，一個很重要的原因就是新能源轉型明顯成為了一個大趨勢，燃油車的關注度隨之被降低。雖然還有著非常穩定的輸出，2021年全年銷量也超過了十萬臺，但是廣汽豐田顯然想要做得更多，繼續鞏固漢蘭達在中型SUV市場的地位。