對于國內的消費者來說，大多數人買車對于車輛的空間都比較在意，因此相同的級別和價位下，空間大的車型往往更受歡迎一些，但我卻是個例外。我自己開的是一臺馬自達CX-30，這臺車是在去年7月份入手的，當初選擇它主要是因為自己一直很喜歡馬自達這個品牌，雖然空間不占優勢，但是操控極佳。前幾天身邊一位朋友提了一輛捷達VS7，我也過去體驗了一下，下面就來和大家說說這兩臺車給我的一些不同感受。

先來說說馬自達CX-30吧，我這臺是2021款2.0L自動尚悅型，也就是自動擋的最低配車型，當時落地一共花了15萬，目前開了一萬多公里，最讓我滿意的就是它的操控性了，2.0L自然吸氣發動機雖然最大馬力只有158匹，但是只要舍得給油動力還是沒有問題的，時速80km/h之內提速都很輕快，而且6AT變速箱特別跟腳，換擋絕不拖泥帶水，方向盤轉彎半徑很小，并且沒有虛位，開起來和小轎車差不多。

另外這臺車的外觀也是我比較喜歡的，馬自達的魂動設計這么多年一直沒有過時，整體風格年輕時尚，個人覺得比豐田、本田和日產的設計都漂亮。再有就是油耗表現了，純市區的油耗在9L左右，高速最低開過6個油，綜合油耗8L出頭，算是比較省油的。至于這臺車的缺點，就像前面提到的一樣，空間確實是它的短板，不僅后排比較狹窄，而且這臺車的后車窗面積也不大，導致坐在后排的人會覺得比較壓抑。

再來說說朋友的捷達VS7，他這臺是2022款的280TSI自動榮耀版，也就是全系頂配車型，落地價和我的CX-30差不多，不同的CX-30屬于小型SUV，而捷達VS7定位則是中型SUV，足足高了兩個級別，所以空間上的優勢還是挺大的，當初朋友選擇他也正是看中了這一點。捷達VS7的軸距是2730mm，后排表現跟CR-V差不多，我本人身高1米74，坐在后排腿部空間還有兩拳余量，是比較寬裕的。

在配置方面捷達也顯得很有誠意，像前后雷達、360全景影像、自適應巡航、全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入、手機無線充電、皮質方向盤、仿皮座椅、電動座椅調節、前排座椅加熱、后視鏡加熱、自動分區空調這些舒適和便捷的功能都有，相比之下我的CX-30配置就顯得寒酸了一些。當然了，車輛好壞不能只看配置，否則大家就都買國產車了，馬自達的創馳藍天技術還是很過硬的。

關于駕駛感受方面，捷達VS7的1.4T發動機來自大眾，最大馬力150匹，放在這臺車身上絕對夠用，畢竟連探岳以及曾經的途觀L都搭載過這臺發動機，捷達VS7的車重只有1.4噸左右，所以并不存在小馬拉大車的現象，而它的愛信6AT變速箱調教也是比較平順的，不過在換擋邏輯和速度方面要比馬自達的6AT遜色一些。至于底盤部分，捷達VS7的懸架支撐偏硬，屬于德系車一貫的調教方式，路感十分清晰，跑起來也挺穩的。

最后來說說外觀和內飾吧，和我的CX-30相比，捷達VS7給人的感覺就是很大，畢竟尺寸擺在那，整車線條也比較硬朗，前臉使用了很多鍍鉻裝飾用來營造高級感，側面和尾部造型敦實厚重，內飾和也大眾比較類似，主打簡約實用，一眼就能看出是德系車的設計。當然了，蘿卜白菜各有所愛，說實話我還是更喜歡自己的CX-30多一些，盡管中控屏尺寸不大，但是看著卻很精致，這一點就見仁見智了。

總的來說，我覺得馬自達CX-30和捷達VS7是兩款風格完全不同的車，CX-30注重駕駛樂趣，但實用性一般，適合單身的年輕人，捷達VS7空間優勢明顯，三大件也比較靠譜，并且配置很豐富，再加上有大眾做背書，比較適合三口之家使用。所以說，買車這件事不一定非得隨大流，也不一定要聽別人怎么說，關鍵還是要符合自身需求，選擇一臺自己喜歡的車才是最重要的，您說是不是呢？