一臺(tái)豪華SUV要講究氣場(chǎng)、舒適，要體現(xiàn)出車主的身份和獨(dú)特品味，除了定位、價(jià)格要上升到一定程度外，還要求產(chǎn)品本身與眾不同。在六、七十萬(wàn)左右的價(jià)位，我們常聽(tīng)到的熱門豪華SUV有奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE，然而，今年該領(lǐng)域里迎來(lái)了一位破局者——林肯飛行家。
經(jīng)過(guò)充分的預(yù)熱之后，飛行家已于今年7月正式上市，并且在飛行家、冒險(xiǎn)家的領(lǐng)跑下，林肯近來(lái)銷量捷報(bào)頻頻傳來(lái)，這足以體現(xiàn)林肯全新一代車型的受認(rèn)可程度。在這年底，我們也借來(lái)了林肯飛行家試駕車，經(jīng)過(guò)更充分的體驗(yàn)之后，對(duì)于這臺(tái)純正美式豪華SUV，大師又有了新的感受。
外觀造型
與德系同級(jí)豪華SUV相比，飛行家外觀無(wú)疑能讓人眼前一亮，它車身尺寸為5080*2022*1759mm，軸距為3025mm，為強(qiáng)大的整車氣場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。然而，飛行家除了尺寸不小之外，其渾身上下還透著一股優(yōu)雅氣質(zhì)，這種美系豪華所帶來(lái)的獨(dú)特視覺(jué)效果，是在德日系車型上體會(huì)不到的。
首先，飛行家前臉并沒(méi)有跟風(fēng)采用超大尺寸的進(jìn)氣格柵，其尺寸拿捏得恰到好處，精致的格柵與大燈相得益彰，整個(gè)前臉風(fēng)格還是相對(duì)圓潤(rùn)自然，但能讓人過(guò)目不忘，林肯全新家族式前臉設(shè)計(jì)的辨識(shí)度還是很高的。
來(lái)到側(cè)面，飛行家別出心裁地采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，使整車的視覺(jué)效果更為修長(zhǎng)。大家可以仔細(xì)想想，這級(jí)別里采用懸浮式車頂?shù)能囆驼鏇](méi)幾輛，懸浮式車頂放到緊湊型家用SUV上沒(méi)啥難度，但放到一臺(tái)大尺寸豪華SUV上就很考驗(yàn)設(shè)計(jì)功底了。在不同的光線之下，從引擎蓋、翼子板、前后車門等處，我們均能看到車身呈現(xiàn)出的獨(dú)特光影效果。
來(lái)到車尾，較多平直線條的運(yùn)用營(yíng)造出了寬闊的視覺(jué)效果，設(shè)計(jì)得恰到好處的貫穿式尾燈再一次彰顯了飛行家的高貴氣質(zhì)，雙邊共四出的排氣也比較符合整車氣場(chǎng)。
內(nèi)飾空間
飛行家的外觀造型獨(dú)具特色，內(nèi)飾自然也不能拖后腿，首先可以肯定，飛行家內(nèi)飾設(shè)計(jì)獲得了普遍認(rèn)可，畢竟它已躋身“沃德十佳內(nèi)飾”榜單。與歐系豪華車內(nèi)飾冰冷的科技感和高級(jí)感不同，飛行家內(nèi)飾在保證檔次感的同時(shí)，還能讓人感覺(jué)到溫馨，這與內(nèi)飾線條的設(shè)計(jì)、材料的運(yùn)用和顏色的搭配均有關(guān)系，總之這套內(nèi)飾給人的第一印象是很不錯(cuò)的。
坐在駕駛位，手指和身體能觸碰到的地方，均可用細(xì)膩和舒服來(lái)概括。如握感舒適的方向盤，如高度和寬度恰到好處的手枕，如質(zhì)感不錯(cuò)的按鍵和旋鈕，還有別具一格的鋼琴鍵式換擋，當(dāng)然了，還有操控起來(lái)靈敏便捷的大尺寸中控屏。總的來(lái)說(shuō)，飛行家內(nèi)飾上有著不少獨(dú)特的美式豪華元素，沃德十佳內(nèi)飾的稱號(hào)可謂實(shí)至名歸。
至于空間和座椅，也是林肯飛行家的強(qiáng)項(xiàng)，它有六、七座車型可選，差異主要在于二排座椅部分，可以是三張獨(dú)立座椅，可以是兩張座椅中間走廊，也可以是帶扶手的機(jī)長(zhǎng)座，用戶可以根據(jù)自身需求選擇不同車型。相比于全系五座或七座的競(jìng)品，飛行家在座椅方面的靈活性還是有優(yōu)勢(shì)的。
至于空間和舒適性表現(xiàn)方面，林肯座椅全系采用半苯胺高級(jí)真皮打造，Nappa皮的觸感還是比較柔軟高級(jí)的，加熱通風(fēng)等常規(guī)功能就不多說(shuō)了，飛行家前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，你可以根據(jù)自己的身形和坐姿，單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅的每一個(gè)細(xì)節(jié)部分，直至自己舒服為止。我們的試駕車是七座布局，就第二排而言，三個(gè)人坐上去不會(huì)有壓力，基本每個(gè)人都有自己的舒服坐姿，頭部和腿部空間亦尚可。
當(dāng)然了，如果飛行家的第三排要坐人，而且是體型不小的成年人，那么第二排的乘客就需要照顧一下了，至少二排座椅不能調(diào)得太后，以免影響三排乘客的腿部空間。總體而言，只要不是長(zhǎng)途乘坐，三排座椅的柔軟程度還是能彌補(bǔ)一下不足的，畢竟不能拿MPV的第三排來(lái)比。
動(dòng)力駕控
飛行家身上的亮點(diǎn)固然多，但最有優(yōu)勢(shì)的還數(shù)動(dòng)力系統(tǒng)。目前看來(lái)，像奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等競(jìng)品，中低配車型都會(huì)給個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是常見(jiàn)的7速雙離合或者8AT、9AT，這給了飛行家突破的機(jī)會(huì)。飛行家全系搭載3.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)，其中3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁355馬力、553N·m，10AT目前來(lái)說(shuō)也算是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平了。
了解過(guò)飛行家的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，我們?cè)賮?lái)聊聊它的駕駛感受。首先是市區(qū)道路行車，因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)底氣很夠，起步的時(shí)候并不需要深踩油門，即便整車尺寸不小，整備質(zhì)量也超過(guò)了2噸，但飛行家仍不會(huì)給駕駛者笨重的感覺(jué)。其油門和剎車的腳感都很適中，在普通模式下，油門的響應(yīng)很是跟腳，渦輪遲滯幾乎可以忽略不計(jì)。
在城市道路常用的0-60km/h區(qū)間，飛行家的表現(xiàn)以平順為主，這臺(tái)10AT變速箱要點(diǎn)個(gè)贊，有些AT變速箱只是一味追求擋位數(shù)，并沒(méi)有注重中低速行駛時(shí)的平順性。另一方面，飛行家的剎車前段表現(xiàn)不錯(cuò)，也相對(duì)線性，因此即便是這么大一臺(tái)SUV，你堵車跟車時(shí)依舊可以很放心，經(jīng)歷廣州的堵車高峰期后，車上同事對(duì)于飛行家的表現(xiàn)都很認(rèn)可。
相比于城市道路，高速公路或許才是美系豪華車的主場(chǎng)，林肯飛行家也一樣。只有在高速上，你才能真正見(jiàn)識(shí)這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣，其后勁自是不用多說(shuō)，官方稱車速在98km/h的時(shí)候變速箱便可升至10擋，但經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，其實(shí)在接近90km/h左右就可升到10擋，巡航轉(zhuǎn)速也可以壓到更低，配合上優(yōu)秀NVH，車廂內(nèi)的靜謐性深得乘客喜愛(ài)。
在駕駛模式方面，飛行家有標(biāo)準(zhǔn)模式、節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式、防滑模式、復(fù)雜路況模式五種可選，可滿足各種情形下的駕駛需求。值得一提的是，我們的試駕車還配備了空氣懸掛（行政版與總統(tǒng)版車型可享），在切換到不同駕駛模式時(shí)，底盤會(huì)自動(dòng)升高或降低，例如在運(yùn)動(dòng)版模式下，飛行家底盤降至最低，有利于操控穩(wěn)定性的提升。
總而言之，飛行家無(wú)論是開(kāi)還是坐，表現(xiàn)皆可圈可點(diǎn)，但大師認(rèn)為飛行家其實(shí)坐起來(lái)的感覺(jué)會(huì)更令人印象深刻，畢竟那種底盤高級(jí)感和車廂內(nèi)出色的靜謐性，確實(shí)可以讓你忘記一天的疲憊和煩惱。當(dāng)然了，綜合下來(lái)飛行家在高速上還是會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，城市道路對(duì)于這套強(qiáng)悍的動(dòng)力和底盤，多多少少還是有些束縛了。
配置功能
眾所周知，美系豪華車在配置方面一向是不吝嗇的，這里我們就挑幾個(gè)比較有特色的來(lái)說(shuō)。其實(shí)剛拿到車的時(shí)候大師就發(fā)現(xiàn)，在車門邊框處有一組數(shù)字，車主可運(yùn)用密碼解鎖車輛，而飛行家還配備了PAAK智能藍(lán)牙手機(jī)鑰匙，車主可以一臺(tái)手機(jī)走天下；其次是飛行家的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，其包含了常用的導(dǎo)航、語(yǔ)音互動(dòng)、娛樂(lè)、生活服務(wù)等功能，讓用車變得更便捷；然后是AAR新風(fēng)管家系統(tǒng)，對(duì)于一臺(tái)豪華車而言，始終保持車內(nèi)空氣清新是必要的。
此外就是智能駕駛輔助系統(tǒng)了，除了防碰撞輔助、一鍵泊車、路標(biāo)識(shí)別、倒車制動(dòng)輔助外，相信廣大車主最常用的還是自適應(yīng)巡航功能，尤其在高速路段，自適應(yīng)巡航可謂是行車神器，智能自動(dòng)跟車會(huì)讓你直呼上癮。另一方面，飛行家的細(xì)節(jié)配置做得不錯(cuò)，如躬迎上賓式迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，如全包覆車門、后門接近90度開(kāi)啟，如點(diǎn)噴式雨刮器等等。
全文總結(jié)
如果拋開(kāi)其它因素單論產(chǎn)品力，那么林肯飛行家的表現(xiàn)可以說(shuō)是出類拔萃的，當(dāng)然這也是它能成為2021“中國(guó)年度SUV”的原因。也許在BBA大行其道的當(dāng)下，一部分消費(fèi)者已經(jīng)忘記了美式豪華車的輝煌，忘記了它們?cè)?jīng)代表的獨(dú)特品味和奢華享受，全新林肯飛行家的出現(xiàn)，讓我們又一次見(jiàn)證了久違的純正美式豪華，這是令人無(wú)比欣慰的。
另一方面，林肯飛行家確實(shí)又背負(fù)著不小的重?fù)?dān)和壓力，就像前面說(shuō)的，BBA的品牌影響力不容小覷，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟，就得拿出誠(chéng)意、拿出點(diǎn)不一樣的東西來(lái)。現(xiàn)在看來(lái)，林肯飛行家是邁出了關(guān)鍵的一步，近半年來(lái)銷量的提升，也證明了林肯品牌在國(guó)人心中的地位逐漸提高，至于飛行家能否在中國(guó)市場(chǎng)上創(chuàng)造輝煌，我們拭目以待。