不知道你有沒有發現，和前幾年買小型SUV和緊湊型SUV的情況不同，現在的年輕人更熱衷于那些尺寸更大、配置更高的中型SUV。消費升級是一方面，更重要的是大家對汽車品質感的需求越來越高了。在這樣的背景下，不少合資品牌都對旗下的熱門車型進行了換代升級，比如最近上市的中期改款途觀L，再比如從昂科威升級而來的昂科威Plus。

7年前，昂科威憑借著豐富的配置，以及強勁的性能，將途觀拉下神壇，這一次，昂科威Plus還能在產品力上繼續碾壓途觀L嗎？今天，我們就一起來分析一下。

高顏值是基礎，空間實用性值得考量

與以前買車單純關注品牌logo的做法不同，今天的消費者更寧愿把目光鎖定在汽車的設計和配置上，而擺在首位的就是汽車的顏值。要知道，對于當代用戶來說，一臺車好看與否，將直接影響著他們最終的購車決策。

兩臺車大家都非常熟悉了，至于詳細的設計細節我們這里不展開介紹，大家可以直觀的感受到。昂科威Plus整體豪華感更強，尤其有了艾維亞版本的加持，給人的感覺更像一臺豪華車；途觀L改款后變得更加年輕、精致，但還是沒跳脫出定價本身的價值感。換句話說，看到途觀L覺得這臺車值20多萬，而看到昂科威Plus可能覺得它更有30-40萬價位車型的氣場和感受。

昂科威Plus顯得高檔另外一個原因就是氣場上，可以明顯看到兩臺車尺寸的差異，昂科威Plus大了一圈，兩臺車放在一起也能很清晰看得出來，昂科威Plus更加魁梧。這樣其實也更符合昂科威Plus“大五座”的定位，當然兩車也都有七座版，但主打車型依然還是五座版。

大尺寸的優勢很明顯，那就是車內乘坐更寬敞了。在實際體驗的過程中，昂科威Plus的后排腿部空間與頭部空間更顯寬裕，且因為地板的中央凸起要比途觀L更低，所以車內乘坐也就更為舒適了。對于多口之家來說，昂科威Plus的空間布局還是很誠意的。

這部分建議大家實際去店里體驗一下，例如昂科威Plus后排劇院式座椅，擁有較高的坐姿，而且由于車身更高一些，所以頭部空間依然寬敞。這樣的坐姿搭配全景天窗，能帶來前方、上方、左右兩側更好的視野。另外艾維亞獨有的象牙白內飾配色，能夠讓這種空間的開陽感更為明顯。途觀L的后排則相對中規中矩一些，大眾的坐墊填充物一向比較硬，長時間乘坐的舒適性不如昂科威Plus。

后備箱空間兩車基本持平，且內部工整，在同級中都屬于比較大的，日常使用起來儲物空間無需擔心。

內飾風格表現不一，智能配置差異明顯

配置方面，我們選取售價類似的兩款車型進行對比，分別是：售價為25.29萬元的昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華版和售價為25.28萬元的途觀L 2022款 330TSI 自動兩驅 R-Line旗艦版。

昂科威Plus在內飾設計上更講究“精”。比如，其中控臺依舊向駕駛座一側偏轉，更利于駕駛者操作中控屏，體現人性化的一面。與此同時，10英寸的中控屏配合鋼琴烤漆面板以及按鍵式電子排擋，高級感十足。相比大眾途觀L主打的穩重，昂科威Plus的內飾顯然要更時尚一些。

相比外觀，途觀L的內飾升級更為明顯，在傳承家族化布局的基礎上，這臺車最大的變化就是將原來的嵌入式中控屏替換為了現款比較主流的12英寸懸浮式中控屏，并且配備了10.3英寸的全液晶儀表盤，整體科技屬性還是很不錯的。在這塊大屏內部，像衛星導航、語音識別、車聯網等功能也沒有缺席，整體實用性不錯。

事實上，真正讓二者拉開差距的應該是“智能化”。作為率先搭載通用全新一代VIP智能電子架構的車型，昂科威Plus搭載了全新一代eConnect智能互聯技術，除了支持途觀L所具備的網聯功能以外，這臺車還支持自然語音控制、手機遠程控制等等。另外，依托整車級OTA功能，昂科威Plus還可以對除軟件之外，包括動力、底盤、車身穩定系統等硬件部分進行升級調整，真正做到“常用常新”。

同為2.0T引擎，48V輕混技術堪稱加分項

動力方面，昂科威Plus搭載了2.0T可變缸發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，數據參數高于途觀L第三代EA888 2.0T發動機。需要說明的是，這款發動機具有Tripower可變氣門管理技術，可以根據實際需求在四缸（性能/經濟）和兩缸（超經濟）之間智能切換。

匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，并增加了48V輕混系統。在實際用車的過程中，這套48V輕混系統不僅可以提高起步時的動力響應和順滑度，而且還為昂科威Plus帶來了7.4L的百公里超低油耗。

我們選取的330TSI車型搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。雖然談不上強勁，但應付日常駕駛還是沒有問題的。

結束語：

基于前面的對比分析不難看出，無論是途觀L還是昂科威Plus，二者的實力都是可圈可點的，而這，也是他們之所以能夠馳騁市場多年的關鍵所在。但站在消費者的真實需求來看，在預算差不多的情況下，昂科威Plus在途觀L面前還有著更為明顯的產品優勢，比如，更大的車身尺寸、更豐富的配置應用、更智能的電子架構、更強勁的動力性能……這一次，途觀L如果還想繼續占據合資SUV王者地位，恐怕有點懸了。