導(dǎo)語(yǔ)：近幾年乘用車市場(chǎng)需求出現(xiàn)分化，燃油車占比持續(xù)下降，而新能源車的比例越來(lái)越重，增長(zhǎng)率也非常可觀。一方面政策層面上推動(dòng)新能源車市場(chǎng)發(fā)展，另一方面國(guó)民用車需求改變，諸如開(kāi)放三胎政策、國(guó)際油價(jià)上漲以及限號(hào)限牌等。
純電車憑著低能耗、大空間且享有新能源牌照等福利，一躍成為“時(shí)代新寵”。
在新能源車市場(chǎng)，自主品牌率先嘗到甜頭，廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車以及理想汽車等造車新勢(shì)力的銷量都可圈可點(diǎn)，相比傳統(tǒng)車企可謂實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，讓合資品牌倍感危機(jī)。
而隨著時(shí)間推移，合資品牌逐漸向新能源車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，這回壓力又回到自主品牌身上了，針對(duì)近期推出或上新的合資純電SUV，咱們今天就來(lái)談?wù)劊鼈兊牡絹?lái)讓國(guó)產(chǎn)品牌都慌了嗎？
導(dǎo)讀
/ 1.本田e:N現(xiàn)已上市/
/ 2.豐田bZ4x預(yù)售/
/ 3.日產(chǎn)Ariya即將推出/
/ 4.新車展望/
01 本田e:N
（e:NS1補(bǔ)貼后售價(jià)17.5-21.8萬(wàn)元）
去年十月，本田中國(guó)就發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌e:N，首發(fā)車型有兩款，分別為廣汽本田 e:NP1和東風(fēng)本田 e:NS1。相比此前本田推出的兩款純電SUV（廣汽本田VE-1、東風(fēng)本田M-NV），e:NP1和e:NS1都卸下了“油改電”的標(biāo)簽，完完全全開(kāi)發(fā)自前置前驅(qū)純電架構(gòu) e:N Architecture F，簡(jiǎn)單理解就是全新純電動(dòng)專屬平臺(tái)。
所以無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾來(lái)看，這兩款全新純電SUV的設(shè)計(jì)都是全新的，例如封閉式前格柵、15.1英寸中控屏、10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤以及流媒體后視鏡等，都是主流純電車配置，由此能看到本田發(fā)力新能源車市場(chǎng)的決心。
據(jù)了解，本田中國(guó)表示到 2027 年將陸續(xù)推出 10 款 e:N 品牌車型，構(gòu)筑起完整的純電動(dòng)產(chǎn)品系列。
目前，東風(fēng)本田e:NS1已于4月26日正式上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5-21.8萬(wàn)元。新車定位小型純電動(dòng)SUV，采用前置電機(jī)布局，并提供兩種動(dòng)力可選。
e動(dòng)版電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩310牛·米，新車在CLTC工況下續(xù)航里程為510km。e型版電機(jī)最大功率134kW，CLTC工況下續(xù)航里程420km。電池組來(lái)自寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池容量分別為53.6kWh和68.8kWh。
同為姊妹車的廣汽本田 e:NP1將于5月份開(kāi)啟預(yù)售。
新車展望：全新平臺(tái)，全新設(shè)計(jì)，本田e:N兩款全新純電SUV看點(diǎn)十足，合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)幾個(gè)，例如別克微藍(lán)7和標(biāo)致e2008，產(chǎn)品力基本碾壓。
新車主要面對(duì)造車新勢(shì)力的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)壓力，諸如小鵬G3、零跑C11以及埃安V PLUS等，同價(jià)位下的選擇就得看用戶的需求如何，畢竟追求合資品牌和自主品牌的是不同的兩波人，而你又是如何選擇呢？
02 豐田bZ4x
（預(yù)售價(jià)：22-30萬(wàn)元）
還真挺巧，本田中國(guó)剛推出兩款全新平臺(tái)的純電SUV，豐田中國(guó)的兩款基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造的純電車bZ4x也在近期開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22-30萬(wàn)元。
相比之下豐田的這兩款純電SUV較難區(qū)分，車型名字一樣不說(shuō)，且外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本一致，希望后續(xù)新車能追加“新命名”，好比如廣汽本田 e:NP1也叫“極湃1”。
bZ4x定位為中型SUV，車長(zhǎng)雖然只有4690mm，但軸距卻有2850mm，跟漢蘭達(dá)一樣，所以內(nèi)部乘坐空間比較可觀，為大五座純電SUV，這體現(xiàn)出了純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造的好處，空間利用率要比傳統(tǒng)燃油車高得多。
bZ4x的顏值如何見(jiàn)仁見(jiàn)智，跟在售的豐田車大有差異，車頭設(shè)計(jì)靈感源自錘頭鯊，所以擁有一副兇狠的前臉，加上車身線條比較凌厲，車尾設(shè)計(jì)造型也相當(dāng)個(gè)性化，所以bZ4x的用戶群體年齡層會(huì)偏低一些，大概是23-38歲之間的男性用戶。
新車的內(nèi)部設(shè)計(jì)整體來(lái)看就沒(méi)那么張揚(yáng)，最可惜的是海外版車型中的矩形方向盤并沒(méi)有引進(jìn)，就像新款特斯拉model S的方向盤設(shè)計(jì)一樣，充滿了性能賽車的味道。車內(nèi)的配置使用邏輯以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面，就得等后續(xù)的試駕再來(lái)談?wù)劯惺芰恕?/span>
個(gè)人認(rèn)為bZ4x的最大亮點(diǎn)在于技術(shù)層面，驅(qū)動(dòng)形式與動(dòng)力系統(tǒng)多樣化選擇。首先兩驅(qū)單電機(jī)版（22-26萬(wàn)元）最大功率輸出150kW，純電續(xù)航里程有400km和615km長(zhǎng)續(xù)航兩種。而四驅(qū)雙電機(jī)版（28-30萬(wàn)元）最大功率輸出160kW，純電續(xù)航里程有500km和560km長(zhǎng)續(xù)航兩種。
據(jù)官方稱，兩驅(qū)單電機(jī)版百公里加速時(shí)間7.5秒，四驅(qū)雙電機(jī)版百公里加速時(shí)間為6.9秒。有關(guān)四驅(qū)車型，新車搭載與斯巴魯共同研發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)以及Grip-Control智能蠕行模式。
憑借這一點(diǎn)，相信能吸引到部分越野愛(ài)好者，純電車也能在戶外玩得嗨。
最值得關(guān)注的是，新車配備豐田第二代太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，安裝在車頂上的太陽(yáng)能充電板可以為車輛充電，官方稱該系統(tǒng)一年的發(fā)電量可供車輛行駛1750公里。
這對(duì)于一年跑好幾萬(wàn)公里的用戶來(lái)看這發(fā)電量微不足道，但這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)能應(yīng)用到量產(chǎn)汽車上，也確實(shí)能展現(xiàn)出豐田技術(shù)的前瞻性。只可惜的是，該太陽(yáng)能充電系統(tǒng)僅限提供給頂配車型。
新車展望：bZ4x作為海外引入純電車型，黑科技含量重，而且定位中型SUV價(jià)格不超30萬(wàn)，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是豪華品牌，諸如寶馬iX3和奔馳EQC，作為合資品牌來(lái)說(shuō)這價(jià)格充滿性價(jià)比。
03 日產(chǎn)Ariya
（預(yù)測(cè)售價(jià)：25-35萬(wàn)元）
日系巨頭之一日產(chǎn)也對(duì)新能源車市場(chǎng)發(fā)起了沖擊，Ariya誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全新純電專屬平臺(tái)CMF-EV，同樣不是“油改電”車型，新車目前已開(kāi)啟盲訂，只需交付88元意向金。
現(xiàn)在不少新能源車都采取類似這種“盲訂”形式，你表示認(rèn)可嗎？歡迎一起談?wù)摗?/span>
Ariya是原汁原味引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相比前面幾款合資純電新車，Ariya擁有更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的前格柵設(shè)計(jì)，而且車頭LOGO是可以點(diǎn)亮的。新車的腰線有點(diǎn)像樓蘭，車尾采用溜背式造型設(shè)計(jì)，帶有擾流尾翼，應(yīng)用上貫穿式設(shè)計(jì)，這要比日產(chǎn)在售車型潮流許多。
Ariya的定位是大5座緊湊型SUV，新車長(zhǎng)寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距2775mm，外形尺寸要比奇駿小，但軸距卻有優(yōu)勢(shì)，同樣展現(xiàn)出純電車的空間利用率足夠高。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分會(huì)比較有意思，沒(méi)想到日產(chǎn)會(huì)應(yīng)用上12.3英寸雙聯(lián)屏，實(shí)體鍵基本簡(jiǎn)化，相信大部分功能都集成在車機(jī)屏幕上，且能看到換擋機(jī)構(gòu)相當(dāng)小巧，如此一看有點(diǎn)造車新勢(shì)力的味道。
跟豐田bZ4x一樣，Ariya也提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，兩驅(qū)單電機(jī)版動(dòng)力輸出為160kW，峰值扭矩為300Nm，最大續(xù)航里程為610km。雙電機(jī)版最大輸出功率為320kW，匹配e-4ORCE四驅(qū)和扭矩分配系統(tǒng)。
參考Ariya海外版的售價(jià)，預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)版Ariya的售價(jià)區(qū)間會(huì)在25-35萬(wàn)元之間。作為一款緊湊型尺寸的純電SUV來(lái)說(shuō)，Ariya的售價(jià)相比同級(jí)會(huì)偏高，想要得到消費(fèi)者的認(rèn)可還得在宣傳方面落功夫，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全新純電專屬平臺(tái)倒是個(gè)宣傳點(diǎn)。
新車展望：同樣，Ariya是海外車型引入的身份，全新的設(shè)計(jì)是它最大的賣點(diǎn)，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜感。就希望Ariya的上市售價(jià)能低一些，這樣能作為品牌走量車型來(lái)發(fā)展更多用戶，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)合起來(lái)得有些聲量才行。
寫(xiě)在最后
合資品牌推出的新純電SUV，最大的市場(chǎng)發(fā)展阻礙是價(jià)格。為什么自主品牌能在新能源車市場(chǎng)發(fā)展得如此順利？是因?yàn)榘l(fā)揮到國(guó)產(chǎn)車價(jià)格實(shí)惠的特點(diǎn)，10萬(wàn)預(yù)算能買到20萬(wàn)車的空間，30萬(wàn)能買到50萬(wàn)的豪華體驗(yàn)，這就是國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)。
想要脫掉“價(jià)高”的枷鎖，合資品牌需要要從價(jià)值感出發(fā)，從品牌效應(yīng)出發(fā)，好好利用當(dāng)前的品牌市場(chǎng)地位以及售后服務(wù)這一塊，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的老用戶也要宣傳一波，老用戶換購(gòu)是非常值得關(guān)注的。今天大咖介紹的這幾款全新純電SUV你可感興趣？歡迎在下方評(píng)論區(qū)參與討論哦！