大部分喜愛硬派SUV的男人，估計(jì)心里都住進(jìn)去過一臺(tái)普拉多，雖說它的越野性能不是頂尖的，車身維度也沒達(dá)到全尺寸級(jí)別，但皮實(shí)耐造以及高大威猛的形象早已深入人心，再加上那堪稱變態(tài)的保值率，即便技術(shù)落后一些、配置低一些，也還是有人夢寐以求。
老款普拉多：
近日，全新一代豐田普拉多的相關(guān)信息曝光，此前，相信大家也看到了不少關(guān)于新車的報(bào)道，而這一次，消息稱新車將在明年8月份正式發(fā)布，不過全新普拉多這回似乎向大環(huán)境“服軟了”，為什么這么說呢，我們先來看看它目前已知的產(chǎn)品力表現(xiàn)。
首先是動(dòng)力部分，新車預(yù)計(jì)搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205馬力，峰值扭矩250N·m，對(duì)于普拉多而言，這樣的數(shù)據(jù)不知道大家怎么看，但更能引起討論的是它的傳動(dòng)系統(tǒng)，沒錯(cuò)，全新普拉多用上了部分消費(fèi)者不怎么看好的CVT變速箱；另外，柴油版新車搭載2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩450N·m。
比較遺憾的是，全新普拉多的設(shè)計(jì)暫時(shí)未曝光，不過大家可以參照全新蘭德酷路澤，畢竟兩個(gè)車系是“一脈相承”的。但全新普拉多也與市面上很多新車一樣，在配置上進(jìn)行了升級(jí)，如12.3英寸中控屏、JBL音響、更智能的導(dǎo)航系統(tǒng)等等，當(dāng)然還有競爭力不錯(cuò)的TSS安全系統(tǒng)。
全新蘭德酷路澤：
對(duì)于全新普拉多，最能引起爭議的，無疑還是CVT變速箱，這CVT好像怎么看都與普拉多的身份不符，但也許是因?yàn)槠绽嗟挠脩粜枨笤缇桶l(fā)生了改變，很多車主買普拉多僅僅是城市道路行駛，因此CVT變速箱也能滿足需求，關(guān)于新車的更多信息，我們也只有耐心等待了。