前幾年，相當一部分的國內消費者對于自主品牌車型會有一定程度的不信任。是的，在中國汽車工業剛起步的階段，我們確實需要借鑒大量的國外技術。而自主品牌的自產產品，無論是動力數據，以及質量穩定性方面大多做不到盡善盡美。

時間回到2021年的當下，如果你還用這樣的眼光去看待我們中國自主品牌的汽車產品，那你確實是有點“村通網”了。以這次上市的魏牌瑪奇朵PHEV為例，其機械底子可以說是穩站第一梯隊，同時這款車是命中了大多數中國消費者的購車痛點。

不能貴

先進高端科技有很多，只要你給得起錢，讓汽車飛起來也不是不可能。

但很明顯，高昂的售價并不能讓大多數消費者買賬，而且這樣的產品更不可能走進千家萬戶。而搭載DHT以及PHEV技術的瑪奇朵DHT-PHEV車型綜合補貼后售價為16.68萬-17.78萬，剛好落在中國汽車市場的主流價格區間內。

購買、使用不能受限制

除了價格外，購買門檻以及使用條件也是影響產品是否實用的重要因素。目前相當部分城市已開始執行限牌政策，而從拍賣指標途徑獲取，成本少則兩三萬，多則十來萬。哪怕以指標價格較低的廣州為例，兩三萬的牌照費用如果加入到購車款項中，完全可以購入級別更高的車型。

而對于瑪奇朵DHT-PHEV車型而言，這些都不是問題。新車采用PHEV動力系統，純電續航110公里，滿足國內的新能源牌照優惠。高出的價格，也全部回歸到車型價格中。更重要的是，加入了PHEV動力系統后，新車不僅購買、使用不受限制，而且用車體驗也得到提升。

燃油經濟性要優秀

對于相當一部分消費者來說，買車不僅要性價比高，而且后期用車成本也同樣要親民。瑪奇朵采用的DHT-PHEV動力可油可電，純電續航110公里，如果你家附近有充電樁，那么每天市區上下班通勤，瑪奇朵DHT-PHEV則更像是一輛純電車型，基本上可以做到不費一滴油的低成本出行。

讓人亮眼的是，新車并沒有將純電車型的續航焦慮也一并帶來。瑪奇朵DHT-PHEV在滿油滿電時續航達到1100公里，百公里綜合油耗0.8L、虧電油耗4.4L，哪怕不充電也能日常做到低成本出行。值得一說的是，瑪奇朵DHT-PHEV的省油并不是通過犧牲動力實現的。新車搭載全球首款兩檔混動變速器兩檔變速，系統最大功率197kW，峰值扭矩410N·m，百公里加速只需7.2s。

駕、乘要舒適

除了數據好看外，實際的駕乘感受往往決定了消費者是否買賬。后排方面，瑪奇朵DHT-PHEV完全可以滿足國內家庭的需求，隔音方面更是強勢。

而在實際試駕感受方面，瑪奇朵DHT-PHEV的底盤也展現出不錯的柔韌性，雖然懸掛并不會把所有震動都徹底過濾，但傳入座艙的路感卻能讓你感受到懸掛的高級感。

寫在最后

從價格、牌照、燃油經濟性、駕乘感受來看，以魏牌瑪奇朵DHT-PHEV為例的自主品牌車型，在產品力以及產品均衡度方面已超越同價的合資產品。如果你非要CAR哥挑點刺的話，也就只能說說瑪奇朵DHT-PHEV車型在外觀設計上還不夠亮眼這些皮毛了。