由于我國地域廣闊，無論是歷史文化、氣候、風俗習慣等等均不相同。特別是南北地區的差異性是非常明顯的，比如說在洗澡這件事上，一直以來就存在著相互不太“理解”的情況。而除了洗澡，再比如說豆腐腦是甜的還是咸的，元宵是甜的還是咸的，冬天時寒冷的“攻擊屬性”不同等等。這些都屬于是南北文化的差異，文化的差異也導致人在生活習慣以及一些產品選擇上的不同。

同樣的，汽車產品之間也存在著明顯的差異性，畢竟雖然同類型的產品，但是品牌均來自不同的國家地區。因為誕生地的不同，也會導致汽車品牌在打造產品的時候出現一些地方特色。雖說這些年因為全球化策略的緣故，汽車品牌之間的差異性也在逐步減少。但是，對于選擇的人來說，對于汽車品牌的選擇還是存在差異的。

南方選日系，北方愛德系

從上面的數據不難看出，在南方特別是廣東地區，其日系的銷量占比超過了40%，而德系車連20%都不到，至于還能算得上牌面的也僅僅只有美系車，法系，韓系車的銷量占比已經離開的顯示面板。當然，最值得注意的是，自主品牌的占比達到了30%，相比以前有著非常的進步。

那么從城市地區來看的話，廣州市的日系車占比率是最高的，但是在其他城市方面，比如說東莞市，其日系車的占比率也是超過了40%，足以可見日系車在廣東人眼中的地位。

那么在北方方面，從上圖的數據同樣可以明顯看出，在合資品牌上北方人更加喜歡德系車，特別是大眾品牌，在北方人眼中可是一個比較“高級”的品牌。但是與廣東省比較不同的是，山東省與河北省占比最大的是自主品牌，而德系車也僅僅是在第二的位置。

值得一提的是，山東省銷量占比第三的日系品牌比廣東省銷量占比第三的德系品牌，其占比率要更高一些，而這樣說明日系車的適應性是比較高的，同時也表明日系車也是得到比較高認可的。當然，就單個地區而言，相比之下在山東省日系車對比德系車還是有著明顯且較大的差距。

從城市地區而言，青島市和石家莊兩個城市的銷量占比前二的占比率都是相差不大，但自主品牌依然是率勝一籌，而德系車緊隨其后，日系車跌倒第三的位置。有意思的是，無論是在北方還是南方，美系車的占比率都是不大的，并且法系車同樣是不受待見。不過，在東北地區，韓系車的受歡迎程度相比南方更高，這或許是因為離得近的緣故吧。

西北“只愛”普拉多

雖然沒有數據，但是去過西北的人都知道，在西北地區普拉多等等這些車型隨處可見，這除了因為是因為環境，道路之外的因素，還因為這些車型相比同級別的德系車而言，所搭載的發動機對于進氣量的需求比較低一些，也更加適合西北地區。此外，日系車也比較省油，但這并不是說西北的消費者比較經濟型，而是因為在西北地區的加油站密度可沒有北方和南方地區那么密集，所以油箱大和省油也是需要考慮一下的。

差異文化的差異選擇

由此可見，日系汽車品牌在南方地區，特別是在廣東地區，其可以說銷量非常的堅挺。因為說到性價比、燃油性，其實目前除了日系車之外，其他車系品牌的車型子這方面也不會比日系車差很多。究其原因是，除了南方人的習慣導致的選擇外，最重要的原因是在當年，廣東地區有非常多的走私車，而這些走私車也基本都是日系車，再加上廣東與香港接近，香港出租車也都是皇冠，久而久之日系車便有了先入為主的味道了。

而相反，在北方地區就沒有這種情況。再加上大部分的德系車的工廠都在北方地區建造，而合資的的德系品牌也基本集中在北方，在加上地理環境的緣故，當年德系車在動力的調校上比日系車更為激進，也追求更快響應的動力輸出。因此，德系車本身的“性格”比較適合北方地區的地理環境以及北方人比較直爽的性格。

此外，在豪華品牌方面，目前被認定為一線的豪華品牌BBA均為德系品牌。而北方人比較好面子，南方人比較低調的屬性也讓BBA在北方會稍微比較吃香。但是需要的注意的是，BBA在北方也存在差異性，奧迪在北方的銷量會更好的一些，畢竟有句話是這么的說：“你只管踩油門，一切交給Quattro”。

合資相爭，自主得利

不得不說的是，不管是南方還是北方，自主品牌的占比率都非常高，特別是在北方地區自主品牌的占比率更是達到了第一。而南方地區，自主品牌也有反超的勢頭，這足以證明自主品牌這些年來的突飛猛進，也證明了國內消費者對于自主品牌的高度認可。