相比于奔馳循序漸進(jìn)的改款換代動(dòng)作而言，寶馬的更新效率要迅猛得多。繼國產(chǎn)寶馬X5上市后，在4月20日，寶馬在中國帶來了一系列大型豪華車陣容的全球首發(fā)，除了第七代寶馬7系、寶馬i7以外，還有中期改款的寶馬X7。
作為寶馬當(dāng)下的旗艦SUV，寶馬X7迎來了什么樣的變化，而未來市場前景又將如何，大咖也將為讀者一一解讀。
導(dǎo)讀
1、新車的變化
2、為什么選在中國首發(fā)
3、比X5貴一倍的價(jià)值？
4、未來的競爭對手
新車的變化
作為中期改款車型，新款寶馬X7的變化可以說是肉眼可見，這主要因?yàn)槠鋬?nèi)外都發(fā)生了巨大的改變，采用了全新家族式設(shè)計(jì)。外觀變化主要來自于前臉，新車取消了寶馬家族沿用多年的一體式天使眼大燈，取而代之的是非常纖細(xì)的分體式大燈。
新車前進(jìn)氣格柵的尺寸也進(jìn)一步加大，并且擁有與寶馬X6一樣的“炫影光幕格柵”，整體科技感和辨識(shí)度進(jìn)一步提高。而尺寸與現(xiàn)款相差無幾，只有高度降低了16mm。
內(nèi)飾變化同樣巨大，全液晶屏和中控屏的尺寸也變得更大，12.3英寸數(shù)字儀表+14.9英寸懸浮式液晶中控采用了一體式設(shè)計(jì)。此外車機(jī)還內(nèi)置了寶馬家族最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，比起現(xiàn)款的第七代iDrive有更強(qiáng)大的智能網(wǎng)聯(lián)功能。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣也有不小的改變，例如中央出風(fēng)口的樣式改為隱藏式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的水晶擋把也換成了撥桿式換擋。
動(dòng)力方面的變化來自于3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，與國內(nèi)現(xiàn)款在售的寶馬X7 40i車型相比，最大功率增加了40馬力，最大扭矩90牛·米。此外還增加了主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓新車在城市道路上的表現(xiàn)更加靈活。
為什么選在中國首發(fā)
在10年以前，寶馬新車全球首發(fā)發(fā)布會(huì)大多會(huì)選在歐洲，例如最重要的工廠所在地慕尼黑。但近幾年來，寶馬越來越多新車首發(fā)選在了中國，例如上海、北京等城市，而4月20日大型豪華車陣容的全球首發(fā)就選在了北京。
從原因來看，寶馬將重心放在中國主要是因?yàn)殇N量。在2021年，2021年累計(jì)銷量約為252.15萬輛（含BMW、MINI和勞斯萊斯），其中中國市場累計(jì)交付了84.62萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，創(chuàng)歷史新高，中國市場在寶馬集團(tuán)全球銷量中的占比已經(jīng)接近34%。
就具體車型來看，2021全年，寶馬3系、5系和X3的銷量均超過15萬輛；寶馬4系全年銷量超過1.3萬輛，同比增長109.7%；寶馬X5和X7的全年銷量則分別突破了5萬輛和1萬輛。
在2021年，寶馬也成功完成了逆襲，將奔馳斬下馬，奪得2021年豪華品牌銷量榜第一名。并且2021年底，寶馬集團(tuán)以“家在中國”為主題對其中國戰(zhàn)略進(jìn)行了升級，直言不諱地宣傳秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求。
在取得在國內(nèi)的新里程碑后，也不難理解為什么寶馬X5會(huì)率先國產(chǎn)化，并且還將全新寶馬7系、寶馬i7、中期改款寶馬X7這一系列旗艦重磅車型的首發(fā)選在中國，目的也是為了搶占中國不斷擴(kuò)充的豪華車市場。
比X5貴一倍的價(jià)值？
作為今年最備受期待的新車之一，國產(chǎn)寶馬X5在3月31日迎來了上市，雖然寶馬X5與寶馬X7之間有著級別上的鴻溝，但國產(chǎn)寶馬X5的一大變化就是“加長”。車長和軸距均加長130mm，其中軸距達(dá)到3105mm，與家族旗艦SUV寶馬X7保持一致。
而這也引發(fā)了一個(gè)問題，那就是都是一樣的大小，為什么不少花幾十萬買寶馬X5呢？
從價(jià)格來看，國產(chǎn)寶馬X5的價(jià)格為60.50-77.50萬元，而現(xiàn)款寶馬X7的價(jià)格為100.00-169.80萬元，新款寶馬X7相信也不會(huì)有太大變化。兩者的起售價(jià)已經(jīng)相差了近40萬元，頂配更是相差了近百萬元。
如果從性價(jià)比來看的話，國產(chǎn)寶馬X5無疑是更好的選擇。但對于能花百萬買豪車的消費(fèi)群體而言，性價(jià)比并不是他們所關(guān)注的。首先現(xiàn)款寶馬X7與國產(chǎn)寶馬X5外觀設(shè)計(jì)相差無幾，可以“扮豬吃老虎”。
而新款寶馬X7采用了全新內(nèi)外設(shè)計(jì)，與國產(chǎn)寶馬X5差異巨大，更強(qiáng)的辨識(shí)度也能讓寶馬X7車主更有面子。
在配置方面，寶馬X7也要優(yōu)于國產(chǎn)寶馬X5，比如寶華韋建音響、多層隔音玻璃、加熱/制冷杯架、真皮座椅、電動(dòng)吸合車門、后排電動(dòng)遮陽簾、后排多媒體屏幕等配置，在高級感和舒適性方面比國產(chǎn)寶馬X5更出色。
此外，兩款車雖然軸距一樣，但寶馬X7配備了第三排座椅，有著6/7座布局。不僅實(shí)用性更強(qiáng)，而且第二排座椅還支持電動(dòng)放倒、前后/靠背調(diào)節(jié)，第二排乘客有著更舒服的坐姿。
另外，寶馬X7的另外一點(diǎn)核心優(yōu)勢在于動(dòng)力方面，除了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，寶馬X7還搭載了4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠同時(shí)兼具豪華感、舒適性、性能表現(xiàn)，也是寶馬X5所不具備的。
未來的競爭對手
作為一臺(tái)豪華大型SUV，新款寶馬X7未來面對的對手也十分明了，那就是即將上市的第五代攬勝、奔馳GLS、林肯領(lǐng)航員這類售價(jià)百萬的同價(jià)車型。
相比之下，新款寶馬X7比起全新攬勝的優(yōu)勢在于更便宜的價(jià)格，全新攬勝的預(yù)售價(jià)為146.8萬-249.8萬元，而寶馬X7便宜幾十萬元。雖然越野性能、豪華感方面不如攬勝，但寶馬X7在科技感方面還是有著一定優(yōu)勢。
而相比于去年剛剛上市的第三代奔馳GLS，新款寶馬X7的優(yōu)勢在于更強(qiáng)的動(dòng)力，現(xiàn)款奔馳GLS搭載的為2.5T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而新款寶馬X7搭載了3.0T/4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能更強(qiáng)大，并且內(nèi)飾方面的科技感和智能化也更加出色。
而對比領(lǐng)航員（109.80-129.80萬元）而言，新款寶馬X7價(jià)格方面要略貴一些，并且尺寸也要全方面小于領(lǐng)航員。但新款寶馬X7最大優(yōu)勢無疑是品牌方面，相較于GLS、攬勝、X7而言，領(lǐng)航員在認(rèn)可度方面要低上一擋，并且操控性能方面也不如新款寶馬X7。