在大多數(shù)消費者的印象里，20萬以內(nèi)通常只能買到合資緊湊型SUV的入門版本。這些車型要么是小排量，如1.5T的本田CR-V、1.4T的大眾途岳；要么是自吸發(fā)動機+CVT變速箱，如2.0L+CVT的豐田RAV4、2.0L+CVT的日產(chǎn)奇駿，這儼然已成為了一種默契和常態(tài)。
如果有合資緊湊型SUV售價不到20萬，卻采用了2.0T+8AT動力系統(tǒng)，那么以往的這種“生態(tài)平衡”是不是就有可能被打破？而長安福特銳際，無疑就是這么一款車型！
與北方的銀裝素裹不同，11月的廣州氣溫依舊徘徊在金秋階段，在體驗銳際的時候，我們還是短袖上陣。
外觀造型
與大哥探險者不同，銳際的外觀造型并非標準的美系風，從翼虎到銳際，其實風格已經(jīng)由硬朗轉(zhuǎn)向了些許柔美，但美系車那獨有的肌肉感和穩(wěn)重感依舊在。
銳際的前臉頗具視覺沖擊力，做工精致的進氣格柵與前大燈相得益彰，前臉已經(jīng)為整車奠定了時尚運動的風格基調(diào)。
來到側(cè)面，銳際的線條則偏向于柔和收斂，上揚的腰線營造出了俯沖之勢，這也是偏年輕車型喜歡采用的技巧之一。倘若銳際前軸能夠往車頭方向再移動一些，也就是前懸設(shè)計得再短一些，整車呈現(xiàn)出的比例就更加完美了。
另外，我們這臺試駕車采用的是18寸輪轂，扁平比為60，今天看來這輪轂尺寸不算大，但其雙五輻的設(shè)計還算耐看。另一方面，輪轂尺寸、扁平比是會影響到舒適性的，而銳際這套倍耐力的胎實際表現(xiàn)不錯，這點后面會說到。
銳際車尾的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，相對飽滿、有層次感，車標下是“ESCAPE”英文，如今屁股上帶字母早就不是大眾的專屬，雙邊共兩出的排氣設(shè)計比較常規(guī)。
總的來說，銳際的顏值雖說不是緊湊型SUV里最高的，但耐看度不錯，能夠滿足大部分消費者的審美。
內(nèi)飾空間
相比于外觀，車主每天面對最多的還是內(nèi)飾，因此內(nèi)飾的視覺、觸覺以及體感效果顯得尤為重要。這臺銳際試駕車的內(nèi)飾剛好是黑棕拼色風格設(shè)計，隨著審美的改變，純色內(nèi)飾在消費者眼里開始變得單調(diào)無趣，尤其是沉悶的黑色很難凸顯出車輛的高級感。
銳際內(nèi)飾是有科技氛圍的，液晶儀表盤、中控屏和旋鈕式換擋機構(gòu)共同驗證了這點。但相比于科技，銳際那粗壯、握持感飽滿的方向盤顯得更有吸引力，無形中就有一種勾起你駕駛欲望的魔力，而方向盤后要是能來一組換擋撥片就更好了，只可惜那是ST-LINE車型的專屬。
銳際內(nèi)飾、座椅的做工用料皆可圈可點，坐墊也比較柔軟，但前排細節(jié)有一定的提升空間，比如中央扶手或許可以設(shè)計得再寬厚一些，對儲物空間的利用和挖掘也可以再“狠”一些。
銳際的車身尺寸為4585*1882*1688mm，軸距為2710mm，其后排總體乘坐體驗是舒適的，常規(guī)的空調(diào)出風口和充電口沒有缺席，地臺非純平也在意料之中。總之后排頭部和腿部空間表現(xiàn)皆無可挑剔，再加上儲物能力不錯的后備廂，滿足居家出行不成問題。
動力駕控
在很多人眼里，動力系統(tǒng)和駕駛體驗才是銳際的產(chǎn)品力重點，同時也是它最大的優(yōu)勢之一。聊駕駛感受之前，我們還是按照慣例，先來簡單了解下銳際的動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
銳際目前全系搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力248Ps，峰值扭矩393N·m，匹配8AT變速箱。就動力數(shù)據(jù)來說，目前銳際在同價位里確實難尋對手。
在經(jīng)過一系列城市道路、高速路段的體驗中，我們一致給了銳際的轉(zhuǎn)向手感好評！方向盤給力的握持感就不用多說了，它的轉(zhuǎn)向?qū)儆诤茼g、路感清晰但又不顯得沉重的那種，這轉(zhuǎn)向相信大部分男性駕駛者都會愛不釋手。當然，轉(zhuǎn)向也是福特車型的優(yōu)勢共性之一，福克斯、蒙迪歐、探險者都有著同樣的優(yōu)點。
因為低扭表現(xiàn)比較出色，所以即便是標準模式下，銳際起步也還是輕快的，8AT變速箱大部分情況下表現(xiàn)都比較平順，只有相對“極端”的動作下會出現(xiàn)頓挫，如深踩油門緊接著一腳剎車，整體日常駕駛平順性是可圈可點的。
到了高速區(qū)間，2.0T發(fā)動機顯得底氣十足，超車時變速箱降擋積極，且底盤貼地性強，給駕駛者提供了足夠的信心。
銳際采用的是常見的前麥弗遜+后多連桿懸架組合，如果要用一句話形容，那就是舒適的同時又不缺乏樂趣。
前文說到，因為這臺銳際試駕車的輪轂尺寸和扁平比都沒有“偏激”，再加上“很福特”的底盤調(diào)校，駕乘高級感一下就出來了，得益于不錯的動力和底盤，讓你總有想激烈駕駛的沖動，可惜了，這是臺SUV！
雖說沒機會在山路開啟運動模式去體驗銳際，但就常規(guī)道路來看，它給駕駛者主觀上的“好開”感受確實超過了不少同級車型，也包括大眾在內(nèi)的德系車。
如果一定要給銳際的駕駛方面挑些刺，那就是油門和剎車的高度匹配或許還可以優(yōu)化下，銳際油門剎車的高度落差比一般的車會大一些，但不影響實際駕駛，只是剛上手時可能需要適應(yīng)一下。
配置功能
在配置方面，銳際可以說是“入門即高配”，這也是它被譽為真香車的原因之一。銳際全系標配胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航/全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、主動閉合式進氣格柵、12.3英寸中控屏、語音識別控制系統(tǒng)、LED日間行車燈、自動空調(diào)等配置。
此前很多人擔心買銳際入門車型會不會配置不夠用，現(xiàn)在看到這些標配配置相信大家也心里有數(shù)了。另外要給個好評的是銳際的車機系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)，都說合資車的車機大部分難用，但福特的車機確實是流暢、簡潔易用，大家可以自己去實際體驗和對比下。
全文總結(jié)
競爭激烈的市場環(huán)境下，憑借著品牌優(yōu)勢和口碑，德系、日系產(chǎn)品確實優(yōu)勢明顯。然而，美系品牌近年來也不甘示弱，通用系、福特系都接連打起了反擊戰(zhàn)，而福特銳際就是其中的破局者之一。
在不懈的努力下，今年1-9月，福特中國在華共銷售新車16.44萬輛，同比去年上漲25.4%，表現(xiàn)出了良好的態(tài)勢。
至于售16.98-21.88萬元的福特銳際，給出了同級難得的動力系統(tǒng)和入門即高配的誠意，在滿足乘坐舒適性的同時還兼顧了一定的駕駛樂趣，這無疑是比較難得的。
如果你想用20萬以內(nèi)的預(yù)算，買到一臺動力、配置都比較滿意的SUV，那么銳際將會是不錯的選擇。